离心泵的安装，说法错误的是（）。

A . 泵轴和电机轴不同心 B . 润滑油含杂质或变质 C . 轴承滚珠破碎 D . 轴面推力较小

A . A．蜗壳和导轮实际效率相差不多 B . B．三级以上采用导轮比用蜗壳轻 C . C．有时也在导轮外另加涡壳 D . D．多级导轮泵有泵壳轴向剖分及径向剖分两种

A . A．轴承安装前可加热至150℃左右再装入轴上 B . B．轴承外圈与安装处通常为过盈配合 C . C．立式泵若有两只止推轴承通常“背靠背”安装 D . D．水润滑轴承功率损失小，但承载能力低

A . A．用润滑脂润滑的轴承应定期加满润脂 B . B．关闭排出阀运行时间不宜过长 C . C．运转时轴承温升应不超过35℃ D . D．关排出阀起、停对电网冲击最小

A . A．液体是靠离心力甩出去的而不是靠工作容积缩小挤出去的 B . B．液体在叶轮出口增加的是动能而非压力能 C . C．扩压管的作用是将液体大部分动能转换为压力能 D . D．离心泵排送气体比排送液体时在吸口造成的真空度小得多

A . 检查润滑情况，油标指示是否在1/5～2/3的范围； B . 检查轴承是否有异常声音，温度是否正常； C . 检查出口压力表是否有波动； D . 检查地脚螺栓是否紧固

A . A、泵的实际安装高度与介质温度无关 B . B、泵的安装高度要大于允许安装高度 C . C、与泵的输送介质无关 D . D、与安装的地理位置有关

A . A、流量增大，扬程下降 B . B、效率随流量的增加而增加 C . C、保证泵有足够大的扬程，流量不能任意增大 D . D、关闭出口阀启动离心泵就是保证功率消耗最小

A . 叶轮旋转应平稳，停转后不应每次停留在同一位置上 B . 通风机传动装置外露部分应有防护罩 C . 通风机找正以电动机为准，安在室外的电动机应设防雨罩 D . 风管与风机连接时，不得强迫对口，机壳不应承受其他机件的重量

A . A．一般无自吸能力 B . B．不适于小流量高扬程 C . C．流量随工作扬程而变 D . D．允许吸上真空度较小

A . A、扬程的国际单位是米 B . B、质量流量的国际单位是吨每小时 C . C、泵效率没有单位 D . D、转速的单位是转每分

A . A、离心泵的流量、压头、效率和轴功率均与液体的密度无关 B . B、液体的粘度变大，则离心泵压头、流量减小，效率下降，轴功率增加 C . C、离心泵的转速改变后，离心泵的压力、流量、轴功率和效率均会改变 D . D、改变离心泵叶轮的直径后，离心泵的性能曲线也要发生变化

A . 轴承冷却水量少或中断 B . 润滑油量少或中断 C . 环境温度高 D . 润滑油质量不合格

A、泵进口处安装真空表 B、进口管路上安装节流式流量计 C、泵出口处安装压力表 D、出口管路上安装调节阀

A . A．应尽量用额定流量相近的泵 B . B．单台泵向静压较大的容器排液困难时，可考虑将泵串联用 C . C．串联时总的工作扬程为各泵的工作扬程之和 D . D．串联后总的工作扬程比各泵单独使用时的扬程高，但流量不变

A . A、停泵 B . B、重新灌泵 C . C、出口管线排出气体 D . D、入口管线排出气体

A . A．刚出厂的叶轮就有车削过的派生型号 B . B．高比转数的叶轮允许切割量大 C . C．导轮式离心泵切割叶轮时不车削盖板，只车削叶片 D . D．中、低比转数叶轮车削时可同时车削盖板，后盖板车削量应比前盖板大

A . A．尽量用扬程相近的泵 B . B．管路应是静压较低、阻力较小 C . C．并联流量为各泵单独使用的流量之和 D . D．并联后扬程比各泵单独使用时的扬程高

A . A、离心泵的理论扬程通常由实验室所得 B . B、单位通常用“米”来表示 C . C、实际扬程比理论扬程小 D . D、进泵前与进泵后的压头差

A . 两台相同的泵并联后，并联管路流量增大，相应得流体阻力要增加 B . 两台相应的泵串联后，每台泵均在较大流量、较低压头下工作 C . 当吸液液位变化较大时，可根据所需压头的大小，采用两台或多台泵串联起来使用 D . 离心泵并联的台数越多，流量增加的越多。

A．两台泵并联后扬程大于每台泵单独工作时的扬程。 B．每台泵的流量小于单独工作时的流量。 C．两台泵并联后的流量与每台泵单独工作时比较不能成倍增加。 D．并联后两泵的效率比单独工作时效率要高

A．离心泵轴承箱内润滑油加的越多越好，这样可增加润滑效果 B．离心泵的压力表有的装在出口管线上,有的装在入口管线上 C．离心泵可以先开入口阀再启动泵,也可以先启动泵再开入口阀 D．泵在运行期间，可以给泵更换润滑油的

A．排空泵体内介质 B．切断电源 C．定期进行盘车 D．只是例行巡检即可