盾构施工引起地层变形的直接原因由盾构掘进引发，主要有（ ）等。
为控制盾构通过后后续沉降，施工单位应采取哪些措施？
盾构施工时，通过时沉降控制措施包括（ ）。
交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（）或行人数量，前者称车流量，后者称人流量。
交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆或（），前者称车流量，后者称人流量。
单位时间内流体通过某一断面的体积和质量称为流量。
隔断盾构掘进引起的地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。可选用（）等形式。
在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（）
盾构掘进过程中尾部空隙沉降（隆起）控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，以下关于尾部空隙沉降（隆起）控制措施正确的是（）等。
盾构施工过程中只能引起地层发生沉降变形的阶段是（ ）。
盾构掘进过程中尾部空隙沉降（隆起）控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，以下关于尾部空隙沉降（隆起）控制措施正确的是（ ）等。
控制盾构机通过时产生沉降的措施？
盾构近接施工会引发地层变形，对既有结构物会造成不同程度的有害影响，因此有必要采取（ ）措施控制地层变形以保护既有结构物。
盾构近接施工中控制地层变形的系统性措施包括（）等。
盾构施工前期沉降控制的关键是（ ）。
盾构掘进开挖面前沉降（隆起）控制通常采取的措施有（ ）。
盾构施工时，通过后后续沉降控制措施包括（ ）。
隔断盾构掘进地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。可选用()等形式。
盾构施工引起地层变形的直接原因由盾构掘进引发，主要有()等。
（）是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量.前者称车流量，后者称人流量。
（)只能用于水下物体的检查，可以显示管道某一断面的形状，存泥状况、异物侵入、严重的变形错位缺陷，但无法显示裂缝、渗漏、腐蚀等缺陷。
【单选题】盾构掘进过程中，必须确保开挖面的稳定，必须按（）调整土仓压力（泥浆压力、泥浆性质）和控制出碴量（泥水量）。
盾构机掘进中，保持______和______的平衡是防止地表沉降的关键。
盾构机按照掘进地层岩土的类型分类为：软土盾构机、复合地层盾构机、硬岩盾构机。（)
