船舶在外力干扰下,凭借操纵工具使船保持定向航行的能力叫()。
下列说法中不正确的是:() Ⅰ、不具有保向能力的船舶,不应被视为一艘直航船 Ⅱ、“直航船”规定仅适用于“交叉相遇局面”中的被让路船 Ⅲ、“直航船”规定不适用于“责任条款”中的被让路船
船舶因受外界干扰而偏向,当干扰消失以后,不用舵即可稳定于新航向,则该船具有()。
直升机的稳定性是指直升机在外力的作用下能够恢复到原来的()的能力。
《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是:() Ⅰ、直航船Ⅱ、让路船Ⅲ、在航不对水移动的船舶
直航船在什么情况下所作的航速或航向的改变是正当的?() Ⅰ、所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的,且能被让路船所理解 Ⅱ、让路船无法按规则要求采取让路行动 Ⅲ、直航船正在接送引航员上船 Ⅳ、直航船正在进行试车
当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时,下列观点中正确的是(): Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船 Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船 Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船 Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船
船舶在受到外力的瞬时干扰作用后,船首发生偏转,当干扰消失后在船舶保持正舵的条件下,船舶转头运动将稳定在新的航向上作直线运动的性质称为:()
互见中,一艘机动船在海上航行,分别与下列船舶相遇,下列()者是直航船。
两艘机动船交叉相遇,下列说法不正确的是:() Ⅰ、有他船在本船右舷的船舶应为让路船 Ⅱ、有他船在本船右舷的船舶应为直航船 Ⅲ、有他船在本船左舷的船舶即为让路船 Ⅳ、有他船在本船左舷的船舶即为直航船
直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动,当外力消失后,船舶最终能恢复到原航向的直线运动称为()
干扰作用下,偏离原来平衡状态的稳定系统在干扰作用消失后将()原来的平衡状态。
船舶在外力干扰下产生偏转,通过操舵抑制或纠正船首偏转,使船舶航行于预定航向的能力称为()
下列说法不正确的是:() Ⅰ、直航船在独自采取避让行动时,如当时环境许可,不应对本船左舷的船舶采取向左转向 Ⅱ、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时,由于无法采取行动,故不受17条的约束 Ⅲ、直航船的义务就是保速保向 Ⅳ、除18条规定的直航船以外,任何直航船均都有遵守规则17条的责任
下列哪些船舶应该核查避让行动的有效性()? Ⅰ、让路船; Ⅱ、直航船; Ⅲ、对遇局面中的两船; Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
下列哪些船舶应核查避让行动的有效性?() Ⅰ、让路船;Ⅱ、直航船;Ⅲ、对遇局面中的两船;Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
直航船的行动条款适用于:() Ⅰ、帆船条款和船舶间责任条款中规定的直航船 Ⅱ、追越条款规定的直航船 Ⅲ、交叉相遇局面条款规定的直航船 Ⅳ、任何不负有让路义务的船舶
直航船应包括:() Ⅰ、帆船条款中规定的直航船 Ⅱ、追越条款中的被追越船 Ⅲ、船舶之间的责任条款中规定的直航船 Ⅳ、互见中不应被妨碍的船舶
直航船应包括:Ⅰ.帆船条款中规定的直航船;Ⅱ.追越条款中的追越船;Ⅲ.船舶之间的责任条款中规定的直航船;Ⅳ.互见中不应妨碍的船舶。
《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是:I、直航船;II、让路船;III、在航不对水移动的船舶
()直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动,但其重心仍然在原航向上斜航运动的性能称为
下列说法中不正确的是①不具有保向能力的船舶,不应被视为一艘直航船;②“直航船”规定仅适用于“交叉相遇局面”中的被让路船;③“直航船”规定不适用于“资任条款”中的被让路船()
下列说法不正确的是()Ⅰ、直航船在独自采取避让行动时,如当时环境许可,不应对本船左舷的船舶采取向左转向Ⅱ、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时,由于无法采取行动,故不受17条的约束Ⅲ、直航船的义务就是保速保向Ⅳ、除18条规定的直航船以外,任何直航船均都有遵守规则17条的责任
当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时,下列观点中正确的是():Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船