TB/T2340-2000标准规定：70°探头探测WGT-3试块上Φ3×15横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于（）dB。
钢轨探伤仪的增益和抑制均为最大，在GTS-60试块上测试信噪比，37°探头基准反射波为（）和3mm上裂等高双波。
钢轨探伤仪的增益和抑制均为最大，在GTS-60试块上测试信噪比，70°探头基准反射波为φ4平底孔的（）。
GTS-60实物对比试块，分别加工有螺孔裂纹、15°、25°和70°裂纹。
用GTS-60试块测37°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？
TB/T2340—2000标准规定，GTS-60型试块主要用于（）的试验。
《JJG（铁道）130—2003计量检定规程》，规定37º探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于（）。
使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。
GTS—60C试块第2孔水平裂纹长度（）。
TB/T2340—2000标准规定，37°、70°探头在探测WGT-3试块φ3×65横孔时，当波高达到80%时其灵敏度余量不小于（）。
探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，在正常的探测速度下推行，应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷，并能正常报警。
TB/T2340-2000标准规定，37°探头在GTS-60试块上探测应能逐个发现除（）以外的各种螺孔裂纹。
《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头Φ4平底孔用来校验70°通道的探伤灵敏度。
JJG（铁道）130-2003计量检定规程规定70º探头用二次波探测GTS-60试块的Φ4平底孔，当波高达到80%时的检出能力≥20dB；信噪比不小于（）。
TB/T2340—2000标准规定，37°和70°探头探测WGT-3试块上φ3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于（）。
JJG（铁道）130—2003计量检定规程规定，0º探头探测GTS-60试块底面，当波高达到80%时的检出能力不小于24dB；信噪比不小于（）。
根据TB/T2340-2000文件的规定，70°探头在WGT-3试块上探测Φ3×65的横通孔，当波高达到80％时的灵敏度余量不小于（）。
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备实物对比试块如GTS-60试块和CSK-1A试块等。
TB/T2340—2000标准规定，37°、70°探头在探测WGT-3试块φ3×65横孔时，当波高达到80%时其灵敏度余量不小于（）
GTS－60试块螺孔上线切割槽是检验探头的探测性能（）
探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，在正常的探测速度下推行，应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷，并能正常报警。（）此题为判断题(对，错)。
TB/T2340-2000标准规定，37°探头在GTS-60钢轨探伤试块上探测螺孔和37°倾角的长（）的上斜裂纹，并能正常报警
使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。（）此题为判断题(对，错)。
《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头∮3mm平底孔，用来校验70°通道的探伤灵敏度（）（应知应会-《钢轨探伤管理规则》-第3.3.1条）
