所有动车工作时最高运行速度为（）公里/小时。
当有一节动车牵引器隔离后，列车将限速（）公里/小时运行。
动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速60公里/小时运行，通过高站台时限速（）。
两个动车不工作时可运行一个往返运行速度为（）公里/小时。
160-250km/h线路区段应在防护栅栏（墙）外行走。任何情况下，禁止在列车运行速度大于160km/h的时间段内（）防护栅栏（墙）内行走。
动车组在200公里/小时等级或既有运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至160公里/小时或维持当时低于160公里/小时的速度运行。
在列车运行速度≥120公里／小时的区段，列车到达作业点前10分钟，本线及临线作业人员必须下道，在距钢轨头部外侧（）米以外或安全处所避车。
（）是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。
车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，动车组限速160公里/小时运行。
（）是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。
160-250km/h区段道岔清扫必须在（）内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。
全国铁路于9月21日实施新的列车运行图，7对（）动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。
动车组列车因空调故障打开车门运行时，限速公里/小时，通过临靠高站台的线路时限速40公里/小时
运行速度在120公里/小时以上的动车组、动检、直达、特快、行邮特快等列车（以下简称关键列车)，驻站联络员应在列车到达作业点前（)分钟通知各作业组现场防护员。
旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数称为()。
《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》要求，在列车运行速度≥120公里/小时的区段，直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前，本线及邻线作业人员必须下道，在距离钢轨头部外侧（）米以外或安全处所避车
CRH380B（L）型动车组一级修检修周期≤5000+500公里或运行48小时。（）
电气化铁路区段，当动车组在运行途中发生故障，动车组随车机械师需上车顶作业时，严格按照相关规定办理 并做好安全防护措施后，方能作业（）
（）是货物列车在区段内运行（包括在各中间站停留时间在内），平均每小时走行的公里数
设某铁路局管内A城市至B城市间线路里程168公里，在该区段开行动车组，全列定员600人，每日开行4对，今年五、六月份该动车组安全运行61天，旅客票价收入1204万元，则该动车组五、六月份的客座人公里收入率为（）元/万客座人公里。
电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，（）等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。（电气安全规则5.26）
在160—250km/h区段步行上下工，应在（)行走。
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，运行工区管辖运营里程宜为公里左右，有砟线路区段、站间距较小的城际铁路、山区、高原和严寒地区可适当缩短；枢纽站、动车段（所）宜单独设置（）
空调失效的动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（）及沿途各站发布打开车门限速（） 公里/小时（）运行的调度命令
