步行上下班时,区间应在路肩或路旁走行;在双线区间,应面迎列车方向;车站内如必须走道心时,应在其前后设置专人防护。
在站内如必须走行道心时,应在其前后设()。
在站内道岔上施工如何设置移动停车信号牌防护?
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不少于()。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时,前后两端的防护距离均应不少于()。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于多少m?
在区间步行上下班时,应在()走行。在双线区间,应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系,小车前后可不设防护员。
在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时,须与车站值班员办理承认手续,并在其前后()m显示停车手信号,随车移动进行防护。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于()。
线路允许速度Vmax>160km/h的区段,巡检作业应在“()”内完成。Vmax≤160km/h时,巡检人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态;特殊情况走道心或站内巡检时应设专人防护。
在站内线路施工时,下列哪项是必须的安全防护?()
在出站道岔上施工,对区间方面,应在站界标相对处设置()防护。
在站内检查、修理车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于()处,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。
为防止在陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应在站内或区间设置()。
在站内和区间上道进行维修作业、施工、设备检查和故障处理等工作以及作业人员在站内、区间上下工途中,必须设置()。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨上,设置固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于()m。
车站内如必须走道心时,应加强与驻站联络员的联系,来车或进路信号辨认不清时及时下道避车()
接触网工区利用停电天窗在站内进行维修作业时,在作业组两端接地线外侧()米处分别设置现场行车防护。(西铁供【2017】27号,第一百一十二条)
步行上下工(班)时,应在路肩或路旁行走,严禁在道心、轨枕头行走。在站内如必须走道心时,应在()设置专人防护
在站内作业必须走行道心时,应时刻注意前后来车()
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨上,设置固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于()
站内站线上使用小车作业应在小车前后各m设置远端防护员()
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨上,设置固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于;距离不足时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置()