地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现（）的错误显示。
在一个流量的自动调节系统，要求调节阀在信号故障时关，调节器为反作用，则流量变大时（）.
设备冷却系统中的低流量探测器探测到（），会发出警告。
当定子线圈总进水管两端的差压减小到比正常值低（）MPa时，“定子线圈冷却水流量极低”信号报警。
自动闭塞区间，同一个信号机（）及以上发生机车信号与地面信号显示含义不符或接到电务部门报告地面发码设备故障，视为地面信号设备故障。
设备冷却系统有几个低流量探测器：（）.
定子冷却水流量正常为（）左右，低报警值为（），当定子冷却水流量3个测点中有任意两个低至（）（保护定值）或者3个流量测点中任意一个低至（）且剩下的两个任意一个信号故障或者3个测点中有任意两个信号故障均延时5秒跳闸燃机，即3取2保护后延时5秒通过95F跳闸燃机。
在信号设备进行检修、维护或发生故障时，司机应按照什么信号行车？
地面或机车上的信号设备发生故障时，机车信号不得出现升级显示。
当时钟系统设备发生故障时，网管系统发出声光报警。声音报警信号能通过（）操作消除。
设备冷却低流量传感器探测到低流量时（）
在制冷设备运行时，有时会发生突然断冷却水的事故，造成这一事故的原因一般是冷却水泵的故障，其现象包括：（）。
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
当某个时钟设备发生故障时，一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（）。
当某个子钟发生故障时，（）可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
机车信号设备故障时，允许出现升级显示，但地面信号绝对不允许升级显示。
设备冷却系统的前低流量传感器发出告警时,EFIS的显示:（）
在利用公共网络传输报警信号的系统中，当网络传输发生故障或信息连续阻塞超过（）s时，报警控制设备上应发出声、光报警信息。
当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
当备用电源系统发生故障时，P5-13板上的（）信号灯会在地面燃亮。
高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
非固化冷却时间过长（除特殊情况，如断电、设备故障），成品温度过低导致无法放料（）
消防设备电源监控系统是用于监控消防设备（）工作状态，在电源发生断电、过压、欠压、过流、缺相等故障时能发出报警信号的监控系统
