船舶发生碰撞之后，如他船及（或）他船上的船员和旅客处于危险状态，当事船的船长（）对于相碰的船舶和（或）船上人员必须尽力施救。
在紧急情况下，旅客和船员均应按应变部署行为，而（）首要任务。
下列有关船舶紧急动员警钟系统的说法，正确的是（）。 Ⅰ、用于船舶发生火灾或重大海损事故等紧急情况下，发布紧急动员信号； Ⅱ、系统由关闭器、警钟、警灯及接线盒等组成； Ⅲ、关闭器是系统的控制器，装在机舱集中控制室内，并有指示系统电路工作的指示灯； Ⅳ、警钟安装在全船有人到达而又能听清音响信号的地点； Ⅴ、在客船和客货船上，警钟系统设计成可分别也可同时对船员和旅客进行紧急报警。
船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾。
在船舶上将（），应急计划合理编制，就可在发生紧急情况时，船员能迅速、有效地控制局面。
船员和旅客在船舶处于紧急情况下的最不明智的选择是（）。
在航船舶因旅客或船员患重病或受重伤，需要向陆地医疗机构询问急救和医治方法等而发出的船岸间紧急优先级的通信称为（）。
当船舶发生海难，已无法挽救的情况下，为了船员和旅客的生命安全，发布弃船命令是（）
船舶是船员和旅客最好的生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时候的选择。
选用ISDN业务进行（）是不明智的选择。
发生碰撞船舶的船长应：（） Ⅰ.互通船名、船籍港、目的港和始发港 Ⅱ.如他船船员、旅客处于危险状态，尽力救助遇难人员 Ⅲ.只要不严重危及自身安全，不得擅离事故现场
选用MPDS业务进行（）是不明智的选择。
在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，自由船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。
在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。
在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类。
紧急情况下，船员自己要沉着冷静，不能慌张，并能应付旅客因为紧急情况下作出的不正常反应，要保证传达信息成功和达到预期效果。
在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是（）和海损事故类。
在海上，（）是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。
船舶是船员和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时的选择。
船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是（）.
船舶发生碰撞之后，如他船及（或）他船上的船员和旅客处于危险状态，当事船的船长在下列哪种情形下（ ）对于相碰的船舶和（或）船上人员必须尽力施救。
（）111 选用MDPS 业务进行（）是不明智的选择
