我国《海商法》第245条规定：“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损”。上述规定中的“不再归被保险人所拥有”是指（）
根据我国《海商法》，船舶发生保险事故后，属于船舶实际全损的是（）。①灭火；②失去效用；③不在归保险人所有.
运输过程中发生交通事故要及时通知（），同时要尽量避免货物损失。
船舶发生海难事故，造成或可能造成海洋环境重大污染损害的，（）有权强制采取避免或者减少污染损害的措施。
根据《海洋环境保护法》，船舶发生海难事故，造成或可能造成海洋环境重大污染损害的，（）有权强制采取避免或者减少污染损害的措施。
海因里希认为，企业事故预防中心就是防止人的不安全行为，消除机械或物的不安全状态，中断事故进程而避免事故发生.
为避免在考试过程中发生道路交通事故，大型客车科目三实际道路驾驶考试可以在考试场内模拟实际道路上考试。
（）是指保险标的在受损之后，虽然没有达到完全灭失的程度，但是，其实际全损无法避免，或者其修理费、整理费、续运费用、施救费用、赎回费用等都超过获救后的保险标的物的价值。
有一批货物出口，货主投保货物运输保险，投保时实际价值与保险人约定保险价值为24万元，保险金额也为24万元，后货物在运输途中出险，出险时当地完好市价为20万元，问如果货物全损，保险人如何赔偿？赔多少？
如触电事故发生在夜间，在切除电源后，为便于抢救，首先应设置临时照明灯，避免其他意外事故。
英国现行保险条款规定的推定全损的情形是被保险货物遭遇承保风险后，为避免全损，需要支付的抢救，修理费用加上续运费用将超过被保险货物的（）。
当船舶发生海难事故，造成或者可能造成海洋环境重大污染损害的，法律规定有权强制采取避免或者减少污染损害措施的部门是（）。
国际海上货物运输中的实际全损是指保险标的物发生保险事故后灭失，或者虽未灭失但受到严重损坏已失去价值的情形。
船舶发生海难事故，造成或者可能造成海洋环境重大污染损害的，谁有权强制采取避免或者减少污染损害的措施？
()是指保险货物由于承保范围内的风险所造成的货物的全部灭失或视同全部灭失的损害。实际业务中分为实际全损和推定全损。
在发生以下（ ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。
有一批货物出口，货主以定值保险的方式投保了货物运输保险，按投保时实际价值与保险人约定保险价值24万元，保险金额也为24万元，后货物在运输途中发生保险事故，出险时当地完好市价为20万元。如果货物全损，保险人赔偿多少？（ ）
推定全损是指保险标的遭受保险事故后尚未完全损毁或灭失，但实际全损已不可避免；或者修复和施救费用超过保险价值；或者失踪超过一定时间，保险人按照全部损失处理的一种推定性的损失
机动车综合商业保险示范条款[2014版]对推定全损定义为：被保险机动车发生事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过新车购置价。（)
为避免开车后发生泄露着火爆炸、环境污染、设备人身事故，保证各工艺参数正常，故在装置投料试车前，必须进行（)
海因里希认为，企业安全工作的中心就是要（)—防止人的不安全行为或消除物的不安全状态，从而中断事故连锁的进程，避免伤害的发生。
举报安全生产重大事故隐患、非法违法行为，避免1—2人遇难、或者1—9人重伤、或者100万元以上1000万元以下直接经济损失一般事故发生的，给予()元(含)至()元(不含)奖励。()
根据我国《海商法》，船舶发生保险事故后，属于船舶实际全损的是（)。①灭火;②失去效用;③不在归保险人所有.
根据《特种设备事故报告和调查处理导则》规定,因技术不够完善或者设备自然损耗等原因引起并且是在人所不能预见或者不能避免的情况下所发生的事故属于（）
