班轮运价的分类方法主要有两种，一种是根据制定运价的主体进行分类，另一种则是根据费率结构进行分类。
班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。（）
采用边际成本法制定运价需要具备的条件有（）。
劳动价值理论中，采用间接方法制定运价时是在运输成本的基础上加成一部分利润，关于利润的确定方法主要有()。
在国外被称为“撇奶油”的运价制定方法是（）。
采用成本加成利润率来制定运价时，确定利润的方法有（）。
在运价制定方法中，成本导向定价法包括()。
班轮运价按运价制定的形式不同，可分为（）。
集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以（）为基础计算的运价。
制定运价要考虑合理利润的方法有（）、（）、（）和（）。
按运价的制定者划分，班轮运价的种类不包括（）。
在运输定价方法中，（）基于运输市场竞争的激烈性，通过研究竞争对手的生产条件、服务状况、运价水平等因素，根据自身的竞争实力，针对市场竞争的形势来制定运输价格。
运价制定方法不包括（）。
（）是制定运价的主要依据，是运价的最低界限。
从制定的方法来看，制定企业定员的方法主要有（）。
按运价制定的形式划分，班轮运价的种类不包括（）。
班轮运价根据运价制定的形式可分为（）。①单项费率运价；②等级运价；③航线运价；④重件货运价。
按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系主要有（）。
班轮运价按制定者划分，可以有班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。（）
影响运价制定的因素主要有()
远洋航线通常都分航线、按货物种类或等级制定运价。这种运价是按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础制定的运价。
《铁路客运运价规则》（铁运〔1997〕102号)规定，特定运价是对一些（)而制定的客运运价。
根据制定运价的主体分类，班轮运价可以分为（)。
一般情况下，长期运价的制定包括规则及票价的制定，燃油和行李一般不做调整，若有调整，以业务通告为准（）
