汽车的导线分为高压导线和低压导线两种，均采用（）多心软线。
导线与设备器具连接，导线截面为l0mm2以下单股导线，可（）与设备器具的端子连接。
在高低压线路同杆塔架设的低压带电线路上工作时，应先检查与高压线的距离，采取防止误碰带电高压设备的措施，在下层低压带电导线未采取（）或未停电接地时，作业人员不得穿越。
电压表、携带型电压互感器和其他高压测量仪器的接线和拆卸无需断开高压回路的，可以带电工作。但应使用（），导线长度应尽可能缩短，不应有接头，并应连接牢固，以防接地和短路。
汽车电气线路中的导线分低压线和高压线两种，下列属于高压线的是（）。
汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（）
汽车电气元件的连接导线有低压导线和高压导线2种。
电气设备按其电压高低可分为（）.
按端子类型开关可分为，（）；带仅适于连接硬导线的无螺纹型端子的开关；带适于连接硬导线和（）的开关。
按压力分类，按所承受压力（P）的高低，压力容器可分为： （1）低压容器：（）； （2）中压容器：（）； （3）高压容器：（）； （4）超高压容器：P≥100Mpa。
对电压二次回路，连接导线截面积应按允许的电压降计算确定，但至少不应小于2.5㎜2。
电压表、携带型电压互感器和其他高压测量仪器的接线和拆卸无需断开高压回路者，可以带电工作。但应使用耐高压的绝缘导线，导线长度应尽可能缩短，不准有接头，并应连接牢固，以防（）。必要时用绝缘物加以固定。
目前架空绝缘导线按电压等级可分为（）。
对于电压二次回路连接导线截面应按允许的电压降计算确定。至少应不小于（）。
连接低压电气设备的两根电源导线发生直接短路故障时，设备两端的电压（）。
保护接地是用导线将电气设备不带电的（）同接地体连接起来，以防止接触电压和跨步电压的危险。
高压断路器的主要结构一般可分为导线部分、（）、绝缘部分和（）。
新设高压配电线路，导线截面一般按经济电流密度选择，但线路电压损耗不应超过额定电压的4％。（）
电压表、携带型电压互感器和其他高压测量仪器的接线和拆卸，可以带电工作。但应使用耐高压的绝缘导线，导线长度应尽可能缩短，不准有接头，并应连接牢固，以防接地和短路。必要时用绝缘物加以固定。
高低压同杆架设，在低压带电线路上工作时，应先检查与（）的距离，采取防止误碰带电高压设备的措施。在低压带电导线未采取（）措施时，工作人员不得穿越。
高压试验结束后，应先断开试验电源，然后拆除与试验设备连接的导线
互感器二次回路的连接导线应采用铜质单芯绝缘线，对电压二次回路，连接导线截面积应按允许的电压降计算确定，至少应不小于4mm2。
电压表、携带型电压互感器和其他高压测量仪器的接线和拆卸无需断开（）者，可以带电工作。但应使用耐高压的绝缘导线，导线长度应尽可能缩短，不准有接头，并应连接牢固，以防接地和短路。必要时用绝缘物加以固定。
