氟利昂开启式活塞制冷压缩机的滑油分离器分出的滑油通常是（）。
制冷系统是由如下设备由铜管连接起来的，压缩机、冷凝器、干燥器、毛细管、蒸发器、压力开关、汽液分离器。
低压循环贮液器（），就失去气液分离的作用，严重时制冷剂液体会进入压缩机，造成液击。
制冷装置中的滑油分离器装在贮液器出口管路上，分离液态冷剂中的油滴。
制冷压缩机的排气管道应（）油分离器和冷凝器，防止造成“液击”和“油击”事故。
螺杆式制冷压缩机要向汽缸中喷入大量的冷冻油，但不具有（）作用。
螺杆式制冷压缩机加油时，达到规定油量后，关闭加油阀，开启油冷器的（），适量旋紧油压调节阀，旋开制冷压缩机进油阀。
制冷装置的下列设备中：Ⅰ.冷凝器、Ⅱ.贮液器、Ⅲ.蒸发器、Ⅳ.压缩机，不设安全阀的是（）。
大量冷冻机油进入冷凝器和蒸发器的主要原因（）、（）、（）等原因影响油与制冷剂的分离效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器和蒸发器，使机组不能正常运行，此时必须将优回收到油分离器中。
制冷装置中的①冷凝器；②贮液器；③蒸发器；④压缩机中不设安全阀的是（）。
螺杆式制冷压缩机机体温度高，发现油冷却管传热效果差应（）排除。
在制冷压缩机排泄管道上安装油分离器的目的是减少润滑油进入系统其他部分，分离出的油流回压缩机内保证油位。
活塞式压缩机制冷系统正常运行时，其油分离器自动回油管应（）。
有的制冷压缩机滑油分离器自动回油管上装有孔板其作用是（）。
螺杆式制冷压缩机要向汽缸中喷入大量的冷冻油，但不可能有（）的作用。
制冷系统中，油冷却器、集液器、气液分离器不属于压力容器。
制冷压缩机在正常运转中，油分离器浮球回油阀的回油管将（）。
汽车空调制冷系统由压缩机、冷i器、贮液干燥器、（）、蒸发器和鼓风机等组成。
下列元件中 ①冷凝器； ②回热器； ③滑油分离器； ④蒸发器； ⑤贮液器； ⑥干燥器； ⑦电磁阀； ⑧膨胀阀； ⑨蒸发压力调节阀， 按冷剂压力由高到低通过的次序应是：（）.
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、（）、蒸发器和鼓风机等组成。
由于螺杆压缩机蒸发器蒸发温度较低，气液分离器视镜会结霜直至结冰，因此需要及时清理霜层，以利于随时监测液位。视镜霜层清洁时，不得重击。（)
螺杆式制冷压缩机的机体温度偏高，同时发现油冷却管传热效果差，可以通过排除（）
.低压贮液器仅在大型氨制冷装置中使用，主要贮存压缩机总回气管路上氨液器分离出来的低压氨液。
氟利昂螺杆制冷机组附属的油分离器不是压力容器。
