下列关于公路运输的特点不正确的是（）。

A . A.补体的性质不稳定 B . B.不受各种理化因素的影响 C . C.在0～10℃条件下活性只能保持3～4天 D . D.加热56℃30min灭活 E . E.标本保存应置于-20℃以下

A . A、运输速度慢 B . B、运输受自然条件限制 C . C、运输载运量大 D . D、运输成本较高

A . 美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一 B . 我国的铁路运营里程居世界第一位 C . 俗称的“黑匣子”颜色并不是黑色，而是橘红色 D . 邗沟是联系长江和淮河的古运河，是中国最早见于明确记载的运河

A . A、管道运输可以是双向运输的 B . B、管道运输适合运输气体和液体货物 C . C、管道运输成本低，运量大 D . D、管道运输一次性投资小

A . 特级企业、一级企业、二级企业 B . 特级企业、一级企业、二级企业、三级企业 C . 一级企业、二级企业 D . 一级企业、二级企业、三级企业

A . 有稳定的代理货源和车、船代理业务来源 B . 有与其经营范围相适应的组织结构和专业人员 C . 有与其经营活动相适应的固定经营场所和必要的营业设施 D . 注册资金没有最低限额

A . A.囊泡膜由单层磷脂分子和蛋白质构成 B . B.囊泡的融合过程依赖于膜的流动性 C . C.囊泡运输实现了细胞内物质的定向转运 D . D.囊泡在细胞内的移动过程需要消耗能量

A . 船舶满载是班轮运输的核心工作 B . 班轮主要运输杂货 C . 班轮运输以成组化的方式进行 D . 班轮的发船间隔一般有规律性

A . 陆桥运输是一种海陆联运形式 B . 大陆桥运输是陆桥运输的一种形式 C . 小陆桥运输是陆桥运输的一种形式 D . 微桥运输不属于陆桥运输

A . 约束方程矩阵具有稀疏结构 B . 基变量的个数是m+n-1个 C . 基变量中不能有零 D . 基变量不构成闭回路

A . 运输距离 B . 运输环节 C . 运输速度 D . 运输工具

A . 交通安全设施不完善 B . 控制出入 C . 路况好，车速高 D . 车流量大

A . 货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算 B . 当计算出的一批零担货物的运费不足2.00元时，按其实际运费收取 C . 运价率不同的零担货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中运价率高的计费 D . 在货物运单内分项填记重量的零担货物，应分项计算，但运价率相同时，重量应合并计算

A . A、加强材料运输管理，是保证材料供应、促使施工顺利进行的先决条件 B . B、加强材料运输管理，合理组织运输，可以缩短材料运输里程，减少材料在途时间，加快材料运输速度和周转速度，提高材料使用率 C . C、加强材料运输管理，合理选用运输方式，充分合理地使用运输工具，可以节省运力，减少运输损耗，提高运输经济效益 D . D、加强材料运输管理，应该增加运输次数，加大运输力度

A . 陆上运输货物战争险是陆上运输货物保险的一种附加险 B . 只有在投保了陆运险或陆运一切险的基础上，经过投保人与保险人协商并经保险人同意后方可加保 C . 对于陆上运输货物战争险，国外许多保险人是不予承保的 D . 我国在保险实务中予以加保，但仅限于汽车运输方式，并适当加收保费

A . 货运合同形式只可以采用格式合同 B . 货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求支付运费 C . 因不可抗力造成货物灭失的承运人不承担责任 D . 货物的损毁、灭失赔偿额，当事人有约定的按照其约定

A . 管道运输是货物在管道内借助于高压气泵的压力运输方式 B . 管道运输主要适用于运输液体和气体货物 C . 固定投资小 D . 运输成本高 E . 固定投资大

A . “信息高速公路”对社会没有消极影响 B . 信息高速公路可以极大的改变您的生活和工作方式 C . 信息高速公路实质上是高速信息电子网络 D . 1993年9月美国克林顿政府宣布了“国家信息基础结构的行动计划”， E . 这个计划俗称“信息高速公路”

A．交通安全设施不完善 B．控制出入 C．路况好，车速高 D．车流量大

根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分，正确的是()。 A．特级企业、一级企业、二级企业 B．特级企业、一级企业、二级企业、三级企业 C．一级企业、二级企业 D．一级企业、二级企业、三级企业

A．汽车运输的运输成本比铁路运输的运输成本更低 B．汽车运输原始投资比铁路运输更甚，资金周转更慢 C．汽车运输比铁路运输更机动灵活、方便 D．以上说法都不正确

A．旅客列车结账时间为本次乘务工作终了 B．12306网站售票结账时间为24点 C．售票结账时间可为交接班时间 D．结账时间统一为18点

A．受限路段净高应不低于3.5m B．回头曲线设计速度采用10km/h时，最小半径应不小于10m C．受限路段会车视距应不小于80m D．新建公路最大纵坡不宜大于10%