一般地，在注塑成型过程中，模具温度对生产影响很大，模具通入冷却水是为了，而模具通入热水（热油）或加热是为了（）。
下列因素中：Ⅰ.冷却水量不足、Ⅱ.缸头弹簧太硬、Ⅲ.余隙容积减小、Ⅳ.气阀变形、Ⅴ.系统中进入空气多，会使活塞式制冷压缩机输气系数降低的是（）。
补焊和堆焊修复工艺操作，在加热和冷却过程中，零件产生（）易引起变形和裂纹。
在消除应力退火中，应力的消除主要是依靠加热或冷却过程中钢材组织发生变化和产生塑性变形带来的应力松弛实现的。
钢独塔斜拉桥，构成钢塔的钢管为大直径厚壁钢管，焊前焊后必须进行（），焊前预热采用火焰加热，同时在焊接过程中采取相应的控制变形措施或采用反变形手段，保证钢塔单元段成型后的准确性。
聚碳酸酯PC熔体黏度较大，且在加热过程中具有明显的溶点，成型过程中宜选择较高的料筒温度和模具温度，以减少制品内部的残余内应力。
为了减少弹簧片的摩擦，在装合钢板弹簧时各片间需涂上（）
为了避免柴油机气门弹簧产生（），在每个气门上可以采用2根弹簧。
一般地，在注朔成型过程中，模具温度对生产影响很大，模具通入冷却水是为了（），而模具通入热水（热油）或加热是为了（）。
为了使弹簧钢具有较高的弹性极限和疲劳强度，在使用时常采用的热处理工艺是（）。
来自蒸汽发生器的热能，在注入地层的过程中，为了减少热能损失，有效保护油井，使更多的热量加热油层，井筒中采用（）管柱。
火焰成型加工时，在钢板厚度、火焰能率和加热速度相同的条件下，采用（）的方式获得的角变形和横向收缩量最大。
为了减少弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上（）。
在冲压工艺中，有时也采用加热成形方法，加热的目的是（），增加材料在一次成型中所能达到的变形程度；（）提高工件的成形准确度。
压出成型时为了防止焦烧和变形，迅速冷却到（）。
溢流阀中的螺母松动，弹簧变形，滑阀配合过紧等故障，会引起其在运行过程中产生振动。
多绳摩擦提升机采用弹簧支承的减速器时，各支承弹簧应受力均匀；弹簧的疲劳和永久变形每年应至少检查一次，其中有（）不合格，应按性能要求予以更换。
为了防止螺栓连接中的螺母在飞机使用过程中因振动而自行松脱，采取的常见措施有：（）.①采用自锁螺母②采用弹簧垫圈③打保险丝④装开口销⑤采用平垫圈
为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的（），增加接触压力和消除氧化膜。
做弹簧伸缩效果的时候,为了模拟弹簧一头是固定的,在几个关键帧里编辑弹簧长短的时候要先把弹簧的变形控制中心移到弹簧固定处。
为了避免弹簧产生共振，在每个气门上可以采用（)弹簧。
为了减少或消除焊接残余应力和残余变形，最好采用粗短焊缝，不宜采用细长焊缝。（)
多绳摩擦提升机采用弹簧支承的减速器时，各支承弹簧应受力均匀：弹簧的疲劳和永久变形每年应至少检查____次，其中有一根不合格，都应按性能要求予以更换。
一个轻质弹簧竖直悬挂，原长为，今将质量为的物体挂在弹簧下端，同时用手托住重物缓慢放下，到达弹簧的平衡位置静止不动，在此过程中，系统的重力势能减少而弹性势能增加，则有
