船舶在A4遇险，应使用（）设备发射遇险报警。
海岸电台接收到DSC遇险呼叫，通常情况下会采用哪种方式转发遇险？（）
在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警.
所有双向通信设备（包括自动报警、遇险报警时报告船位在内）应能从内部或外部航行接收装置（如果配备了其中一种这样的设备）中获得船位信息。如没有配备这样的接收装置，船舶在航行中某一时间所处的最新船位应在间隔不超过（）的时间内由人工控制方法确定，以便总能随时得到由这一设备发送的信息。
船舶处于台湾海峡时，通常可接收到的NAVTEX电台有（）。
当遇险事件附近海区的船舶收到海岸电台的遇险转发信息后，应使用何种方式收妥该遇险转发？（）
船舶在HF/DSC上收到DSC遇险报警，（）后仍无海岸电台发射收妥承认，则该船台应进行遇险报警转播。
关于接收到海岸电台的遇险转发，下面的哪一项描述不正确？（）
按照SOLAS公约无线电设备通则规定，每艘船舶应设有一台VHF无线电装置，并应满足（）。 Ⅰ．能发送和接收70频道上的DSC； Ⅱ．在2182kHz上启动遇险报警； Ⅲ．能发送和接收6频道、13频道、16频道上的无线电话； Ⅳ．在16频道上进行通信。
在A1海区航行的船舶，使用（）接收岸到船遇险报警
INMARSAT-C系统船站终端设备发出遇险报警后，（）内还没有接收到LES/RCC发送的遇险报警收妥确认，应重新发送遇险报警.
在A2海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警
按照SOLAS公约无线电设备通则规定，每艘船舶应设有一台卫星EPIRB，并应满足（）。 Ⅰ．能通过406MHZ发送遇险报警； Ⅱ．安装在船上最高处； Ⅲ可随时由人工释放并启动遇险报警； Ⅳ．当船舶沉没时能自动释放并启动遇险报警。
船舶在A3海区遇险，应使用（）设备发射遇险报警
接收列车防护报警信息时，司机应按压MMI（电台）的“（）”键对接收的报警信息进行确认、关断报警语音提示。
船舶在A3遇险，应使用（）设备发射遇险报警。
船舶在A3海区遇险，应使用（）发射遇险报警
在船舶接收到HF上DSC遇险报警后，如不能进行救助，船舶正确的操作有（）。①立即收妥；②在RT或NBDP遇险频率上收听5min，等待遇险收妥；③马上转发；④收听是否有遇险通信；⑤在无收妥和无遇险通信的情况下进行HF遇险转发；⑥通知RCC
船舶处于黄海北部和中部时，通常可接收到的NAVTEX电台有（）。
船舶地面站遇险报警的起动应要求至少有（）独立的动作.
在A3海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警。
船舶在A4海区遇险，应使用（）设备发送船到船的遇险报警
INMARSAT-C系统船站终端设备发出遇险报警后，（）内还没有接收到LES和RCC发送的遇险报警收妥确认，应重新发送遇险报警.
按照SOLAS公约无线电设备通则规定，每艘船舶应设有一台VHF无线电装置，并应满足（）。Ⅰ．能发送和接收70频道上的DSC；Ⅱ．在2182kHz上启动遇险报警；Ⅲ．能发送和接收6频道、13频道、16频道上的无线电话；Ⅳ．在16频道上进行通信。
