TN系统是电源系统（），负载设备的外露导电部分通过保护导体连接到此接地点的系统
电力系统中有一点直接接地，电气设备的外露可导电部分通过保护地线接至与电力系统接地点无关的接地极，此系统称为（）。
TT系统：变压器低压侧中性点直接接地，系统内所有受电设备的外露可导电部分用保护接地线接至电气上与电力系统的接地点无直接关连的接地极上。
DC600V型客车的充电器采用高频DC—DC变换技术，其功率开关器件为（）元件；控制电路具有短路、过压、过流、散热器过热、蓄电池接反等保护措施。
TN系统中N表示外露可导电部分通过保护线与电力系统的接地点直接进行电气连接。第七章P108
在正常情况下，将电器设备不带电的导电部分与接地体连接起来，防止因漏电发生触电事故，称为保护接地。（）
TT系统是电源系统有一点直接接地，设备外露导电部分的接地用保护接地线（PE线）接到独立的接地体上。
DC1500V接地线应为截面积不小于50mm2的裸铜软铰线，并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头，长度与接挂位置适应，连接部分接触可靠。
TN系统是电源系统有一点直接接地，负载设备的外露导电部分通过保护导体连接到此接地点的系统，即采取接地措施的系统。
DC600V供电客车机车送电后跳闸断电，司机反映车辆I、II路均有接地故障。如各车厢未显示本车绝缘故障，应将全列车厢的（）断开，通知司机分别对I、II路重新合闸送电，判断是否由于车上负载绝缘不良引起的“车辆接地”。
建筑物的低压系统接地点、电气装置外露导电部分的保护接地、总等电位联结的接地极等可与建筑物的（）接地共用一个接地装置。
DC1500V接地线应为截面积不小于（）mm2的裸铜软铰线，并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头，长度与接挂位置适应，连接部分接触可靠。
TN系统是电源有一点（），负载设备的外露导电部分通过保护导体连接到此接地点的系统。
TN系统是电源系统有一点直接接地，负载设备的外露导电部分通过保护接地线接到独立的接地体上。
（）系统是电源系统有一点直接接地，负载设备的外露导电部分通过保护导体连接到此接地点的系统。
将PE保护线上一点或多点通过接地装置与大地做电气连接，称为重复接地。其电阻值不大于4Ω。
电力系统一点（通常是中性点)直接接地；电气装置的外露可导电部分通过保护线与电力系统的
DC600V£¯AC380V逆变器的两台逆变器分别接地，也可以两逆变器的地线连接后再接地。（)
将电气设备的外露可导电部分（如电气设备金属外壳、配电装置的金属构架等)通过接地装置与大地相连称为保护接地。
DC600V客车集中轴报通过播音线全列贯通。（)
TN-S接零保护系统T代表（）、N代表外露可导电部分通过保护线与电力系统的接地点直接作电气连接S代表中性线与保护线分开。
DC600V供电客车绝缘检测装置检修试验首先检查漏电断路器Q17、Q22、Q50是否保护，然后在综合控制柜接线端子处，重点检查客室电热（），车下电源箱（），柜内配线重点检查+600、-600.在检查过程中注意相应接触器是否吸合对结果的影响（）
在低压系统的接地中，系统有一点直接接地，装置的外露导电部分用保护线与该点连接的系统属于系统（）
