列车在CTC等级下运行时‘失去定位’将转换到（）控制等级。
列车从IXLC转换到ITC等级的条件包括：（）、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC MA、（）
车载子系统由IXLC转化为ITC的条件是什么？
子系统满足什么条件时可以转换到CTC控制级别？
在待机模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。
IXLC等级在已实现列车定位和有效的CTC移动授权条件下可直接转换到（）控制等级。
CTC模式下下列车凭车载信号行车。
ITC等级在收到（）条件下可转换到CTC控制等级。
若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个（）给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换。
在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载设备从轨道电路和（）获得行车许可，监控列车运行。
200C型列控车载设备不能从引导模式转换到（）模式。
在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载系统从（）获得行车许可，监控列车运行。
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
200C型列控车载设备不能从（）模式转换到目视模式。
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。
在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
车载子系统在未装备TGMT轨旁设备的区域内或者在区域出口转换后，工作在联锁控制级别（IXLC）（）
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按（）组织行车（）
在IXLC模式下，信号系统只提供联锁基本功能，不提供列车车载防护功能，司机需人工切换驾驶模式至（)，按规定限速凭地面信号显示运行。
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
休眠模式是非本务端车载设备运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式（）
列车控制级别由IXLC转为ITC的条件是？车载子系统在满足什么条件时控制级别转换到CTC
若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个长度为1的ITC_MA给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换（）
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占（）
