200C型列控车载设备转入目视模式必须同时具备的条件是（）。
200H型列控车载设备待机模式下接收轨道电路信息、应答器信息等功能有效，并进行速度比较等控制。
200C型列控车载设备与列车和连续传输的接口是冗余的，与（）不冗余。
CTCS-2列控系统车载设备在引导运行中从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为（）的模式曲线。
冒进后模式下，200C型列控车载设备向司机提供（）模式以供选择。
200C型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是（）。
使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。
200C型列控车载设备在PS1模式下列说法正确的是（）。
200C型列控车载设备下列（）情况触发紧急制动。
200C型列控车载设备在PS3模式下列说法正确的是（）。
200H型列控车载设备处于待机模式时，能自动启动防溜逸控制功能。
200C型列控车载设备下列哪些情况触发最大常用制动（）。
动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时确认列控车载设备接收到允许信号后自动转换为（）模式，允许速度达到线路允许速度。
200C型列控车载设备在PS2模式下列说法正确的是（）。
CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
200C型列控车载设备不能从（）模式转换到目视模式。
200C型列控车载设备停车状态下防护功能（）。
列控车载设备控车的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式
列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，自动转入引导模式。在该模式下，当列车运行（），列控车载设备输出语音“目视确认”，司机应在5s内按压警惕键
CTCS3£300S型列控车载设备上电后，DMI显示系统自检请等待，无法进入待机模式，上电自检不通过。（)
《技规》（高铁）第107条规定：CTCS-3级列控车载设备引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速控车的模式（）
CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
使用300T型列控车载设备，在进入g模式后必须及时开车（）
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
