受电弓高速运行时，其接触线压力的计算公式是（）。
运行中，受电弓的左右摆动量按（）mm计算。
非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
高速运行时，受电弓的平均抬升量限制在（）mm范围内，最大允许抬升量为（）mm。
200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心（）mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
在高速线路上受电弓的垂直震动加剧，接触线的抬升量（）
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态抬升量150mm，横向摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
运行中，接触线被受电弓顶起的抬升量按（）mm计算。
在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超（）mm。
限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
受电弓两个运行方向的平均抬升力应该相等且只随速度变化略有“（）”；平均抬升力应能防止“（）”，同时应使“（）”保持最小。
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
“静态值”的净空尺寸是指接触网不受（）的作用，或长期承受受电弓抬升力的作用，这两种情况下的净空尺寸。
武广高铁限位器满足受电弓抬升（）mm的要求。
受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量线岔始触区为（）mm，横向摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm。（西铁供【2016】82号，第九十八条）
160km£¯h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（)mm。
对于带辅助悬挂的无交叉线岔，三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车（动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。（)
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线，在160km/h及以下区段，受电弓左右摆动量为（）
动态包络线是指运行中的受电弓在最大的抬升及摆动时可能达到的最大轮廓值（）
160km/h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（）mm。
