ZD6-D型电动转辙机的特点之一：增加了对岔尖的（），具有两组杆件对岔尖进行锁闭称为双锁闭的功能。
目前我国高铁道岔转辙机主要采用（）电动转辙机。
发现道岔故障或被挤坏后，为不中断行车，可由（）人员将道岔扳向未挤坏一侧，钉固后准许使用。
为了不中断行车，道岔被挤后，应通知工、电人员将道岔扳向尖轨未被挤坏的一侧，（）后方准使用。
排好进路后某组在定位的道岔被挤坏，且车辆全部出清后，被挤道岔岔后直股光带（）灯。
ZD6型电动转辙机的移位接触器用来监督（）的受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示电路。
ZD6系列电动转辙机的定子机体机件完整、无裂纹、（）、（）和线圈固定良好，磁极铁芯无锈蚀斑点，连接螺栓牢固。
ZD6系列电动转辙机的自动开闭器首先应能正确地反映转辙机所在道岔定反位实际位置，尖轨与基本轨的密贴程度，或道岔是否被挤而处于（）。
ZD6系列电动转辙机当道岔被挤时，自动开闭器的动接点应退出静接点组，表示接点必须（）。
为了在挤岔时能及时切断道岔表示电路，在ZD6系列电动转辙机自动开闭器的检查柱和表示杆中段上特制成（）。
电动转辙机主要对道岔转换过程中的转辙机（）、动作电流、（）、转换方向进行监测。
为了保证电动转撤机的主要机件和道岔岔尖不被挤坏，并能及时反映几查、挤岔情况，电动转辙机内必须设有（）。
我国高铁道岔转辙机主要采用（），（）型和（）电动转辙机。
S700K转辙机开关锁是插入摇把进行转换道岔的作业时，可靠地切断电动机的动作电路，防止（），保证作业人员的安全。
ZD6系列电动转辙机正常转换道岔时，挤切销或保持连接装置起着连接作用并带动道岔保证不发生挤切或挤脱。（）
ZD6-D型电动转辙机与重轨道岔岔尖处的ZD6一E型转辙机配合在一起牵引尖轨，称为（）制式。
道岔被挤后，应有挤岔表示，转辙机（）恢复前，不能再转换道岔。
ZD（J）9系列电动转辙机ZD（J）-A和C型为道岔第一牵引点用的不可挤型转辙机，故没有挤脱器，道岔的挤岔表示由本机被挤后给出。（）
当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动（）mm时表示接点须断开。
电空转辙机牵引道岔被挤包括以下几种情况（）。
ZD6系列电动转辙机的（）既是输出轴和主轴之间传动的连接机件，又是控制自动开闭器的一个机件。
ZD6-D型电动转辙机检查内部机件要求这些机件无（ ）、断裂、损坏和异状。
自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电动转辙机经多长时间，道岔能自动返回原来位置？（）
ZD（J)9系列电动转辙机ZD（J)£A和C型为道岔第一牵引点用的不可挤型转辙机，故没有挤脱器，道岔的挤岔表示由本机被挤后给出。（)
