盘式制动器所产生的制动力的大小与油压的大小成正比。
地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。
盘式制动器所产生的制动力矩的大小与油压的大小成正比关系。
制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。（）
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。
驾驶员开始制动，车轮进入制动状态直到车辆完全停住这段距离称为车辆持续制动距离，持续制动距离与车速的平方成正比，即车速增加2倍，则持续制动距离要增加（）倍。
气压制动制动力的大小与进入气室的气压成正比。
在汽车制动的t2阶段，制动距离与车速的增加成（）；在t3阶段，制动距离与车速的平方成（）
盘式制动器所产生制动力的大小与油压的大小成正比关系。
制动系产生动力的大小与制动踏板的行程成（）。
通过增加车轮和钢轨之间的黏着系数来增加机车的牵引力和制动力的装置是（）。
地面制动力随踏板力的增加成正比增加。（）
再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。
CA1091汽车制动踏板自由行程突然增大，所需踏板力也增加，说明（）。
汽车之液压制动系统，系利用较小的制动踏板操作力，改变成较大制动制动力，此种作用原理称为（）
气压制动控制阀的作用是控制充入制动气室的压缩空气量，使制动气压与踏板行程成线性关系。
地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
地面制动力的数值大小与制动踏板力成正比。
在滚筒反力式制动台上检验车辆制动力时，当提示阵屏显示踩制动时，引车员应迅速将制动踏板踩到底，以测取该轴左右轮的制动力增加全过程数值和各轮的最大制动力。（)
纵向动力作用（又称制动冲击或作用），随着列车长度的增加和制动力的减小而加剧（）
ESP在调整左转弯转向不足时，应该增加制动力的车轮是左后轮。
盘形制动器所产生的制动力的大小与油压的大小成正比关系。
车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直荷载增加，后转向架的垂直荷载减小，同时在心盘上承受（)力的作用。
车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
