办理调车进路及开放进路顺序要按运行方向（）。
出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员布置进路、确认信号时，应以（）区别方向。
列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。
出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
双向自动闭塞区间，正常情况下，两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯（）时，只需办理发车进路即可改变运行方向。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。
进路色灯信号机分（）和发车进路色灯信号机两种。
送车作业时，必须随车到位（有特殊规定地点除外）；徒步引导时，所处位置要能确认车列运行方向第一轴前方进路和车辆运行状态。
在11网络线上，运行方向由（）决定，进路性质由（）区分，列车进路和调车进路为同一始端时由（）区分。
方向继电器的作用是区分进路的性质和运行方向。
出站信号机有（）运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起，至本运行方向目的地止的一段线路。
由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复读，核对无误。
编组站反驼峰方向改编列车接车进路有（）和（）两种。
为什么说办理从右向左运行方向的进路时，方向继电器的自闭电路将不起作用？
车控室通过排列进路或“________”的方式，以列车运行方向为参照由远及近依次办理进路
在车站操作方式下，当车站对某一列车进路序列进行了操作时（包括修改股道、修改“自触”标记、修改延续进路终端按钮),后续列车调度员变更本次列车运行径路（含列车反方向运行)并在CTC重新下达列车运行调整计划时，进路序列（包括列车运行方向等属性)随计划更新。（)
列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的，且在前进方向的头端驾驶。（）
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清（)和（)（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别)，并要受令人复诵，核对无误。
接触网作业车网车配合作业时，司机在运行方向按照车辆指挥人的指令和副司机引导的进路、方向操纵车辆，短距离退行可不换端操作。（应知应会-西铁供〔2017〕87号59条）（）
人工办理进路时，必须简明清楚，正确及时，讲清（)和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别)，并要受令人复诵，核对无误。
省达信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不表示进路方向时，应在信号机上装设
