装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭。
当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有多大间隙时，不能锁闭或开放信号机？
外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度大于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常（）困难。
外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
拆卸转辙机连杆时，应用道钉和铁板将尖轨顶住，而在搬开的尖轨与基本轨间，应用（）长的木块把尖轨顶住，不使尖轨移动。
“双机牵引”制式中，调定反位密贴时，在第三连接杆处，尖轨与基本轨间放厚（）、宽20mm的铁板，不得锁闭道岔。
装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）及以上间隙时，不能锁闭，信号不能开放。
ZYJ7型外锁闭道岔尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有4mm以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
尖轨与基本轨间有（）及其以上间隙时，不得锁闭道岔。
装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，不能开放信号机。
装有转换锁闭器、电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
ZD6-D型转辙机在道岔第一连接杆处，尖轨-基本轨间插入宽20mm厚（ ）的铁板时，道岔应能锁闭。
每次道岔巡视必须检查尖轨与基本轨间是否有异物。
内锁闭道岔第一牵引点尖轨与基本轨间应有N密贴力（）
调整道岔密贴时第一牵引点处尖轨与基本轨间有（）及其以上水平间隙时道岔不能锁闭且接通道岔表示
双机牵引制式中调定反位密贴时在第三连接杆处尖轨与基本轨间放（)宽20mm的铁板不锁闭。
CN外锁道岔尖轨任意两牵引点间尖轨与基本轨间、心轨第一牵引点心轨与翼轨间有间隙不能锁闭和接通表示（）
在检修电动（电空）转辙机作业时，应将断开。需接通电路转动道岔时，必须确认尖轨与基本轨之间无作业人员及工具（）
装有转换锁闭器的电液转辙机道岔，当尖轨与基本轨间有mm及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭（）
《技规》（高铁）第74条规定：装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（）
装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，不能开放信号机
