船舶交通实态观测中采用雷达观测法，可以观测到（）数据。
经纬仪竖直角三丝观测法是分别按（）丝的次序照准目标进行观测，取3个盘左和3个盘右，共6个垂直角平均值为最后结果。
用雷达进行船舶交通观测时，应记录（）数据。
某观测者用雷达照相法观测长为2nmile的单航道，共得6张照片，各照片上的船舶数分别为：5艘、9艘、5艘、6艘、3艘、8艘。则该时间段该航道的（）。
当前方有船接近时，驾驶员的以下哪些行为属于正规了望？（）①看到了来船；②看到来船时用雷达观测了来船的方位和距离；③看到来船后每隔一定时间用雷达观测来船的方位和距离；④有疑问时用VHF与对方进行了沟通。
用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。
（）年代，首次用雷达观测闪电，直到最近雷达用于闪电定位，确定通道的物理特征和监测有关风暴演变的闪电。
用雷达照相法观测8平方海里水域内的船舶数，共得6张照片，各照片上的船舶数分别为：105艘、101艘、91艘、97艘、98艘、108艘。则该时间段该水域的（）。
用雷达进行船舶交通观测，并用透明纸法录取回波点，在完成一张透明纸的回波记录后，必须（）。
港口与航道工程监测网基准点及变形观测点的布设要求中，（）；当基准点远离变形体或不便直接观测变形观测点时，可布设工作基点，其点位应稳固，便于监测；当采用视准线法进行水平位移观测时，视准线两端应布设基准点或工作基点，视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于20mm，并应在视准线上至少布设2个检查点。
船舶交通实态观测法有（）。Ⅰ、模拟器模拟试验；Ⅱ、目视观测法；Ⅲ、雷达观测法；Ⅳ、航空观测法；Ⅴ、VTS中心观测。
连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航，如发现该浮标的舷角逐渐增大，则表明（）。
用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。
用雷达观测两个等距离上相邻方位的物标时，为在雷达荧光屏上分离它们的回波，应（）。
连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航，如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧，则该浮标舷角将（）。
大风浪天气利用雷达观测陆标定位时，用（）显示方式较好。
用雷达观测了望时，（）是正确的。
用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为（）和（）的夹角。
经纬仪竖直角三丝观测法是分别按上、中、下丝的次序照准目标进行观测，取3个盘左和3个盘右，共（）垂直角平均值为最后结果。
用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定弧立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面3º，罗经差2ºE，则实测风流压差为
连续观测航行的前方航道一侧某浮标的舷角导航，如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧，则该浮标舷角将（）
南非大陆积云催化试验通过用雷达客观地跟踪风暴，跟踪观测结果表明：播撒与未播相比较，雷达测量的雨通量和风暴面积增长了（）倍。（1
用雷达观测他船时，（)动态变化最容易从相对运动线上判明。
海浪观测对于海洋工程建设、海洋捕捞及养殖等活动有重要意义，.传统的波浪测量系统的观测方式有纯人工目测法、地波雷达波浪观测仪法。作者接下来最不可能讲述的是（）
