转8A型转向架须分解检查，并符要求：侧架导框两侧摩擦面内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）mm。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与（）无异常磨耗。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与（）无异常磨耗。
铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）堆焊后加工。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（），两侧磨耗深度之和不大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于3mm。
加工后，铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于（）。
斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（），横向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。
铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
转K5型侧架导框导台单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，须堆焊后加工。
转K5型侧架导框导台两内挡面距离为196+1.5-0.5mm，磨耗之和大于（），或影响组装间隙时，须堆焊后加工。
交叉杆转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面两侧磨耗（含局部磨耗）深度之和大于或组装间隙超限时，堆焊后加工（）
转K2型侧架导框导台检修，两内挡面距离原型为184+10mm，磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于（）
侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于，两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修（）
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗)大于（)或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
转D21型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）
转K5侧架导框导台两侧磨耗深度之和不大于。（原型78±2）（）
转D21型侧架导框导台两内挡面距离磨耗之和不大于（）
转K2型侧架导框两内挡面距离原型为184+10mm，磨耗之和大于或影响组装间隙时，堆焊后加工（）
