CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（）方式。
车载列控显示单元（DMI）的显示分辨率设为640x480，在此分辨率下，DMI的主界面分为的（）区域。
CTCS3-300H型列控车载系统启动前，司机需要确认ATP电源开关（安装在司机驾驶室后侧的面板上）处于“（）”状态。
北京希电公司生产的PCM复用设备进行单台测试时，把主E1接口用同轴电缆做环，或将功能设置开关的第（）位设为ON（本端环回），设备的V.24接口连接误码测试仪，测试设备的V.24接口是否正常。
列控中心和LEU每半年1次的集中检修中要进行配线检查；双通道运用检查。
北京希电公司生产的PCM复用设备进行单台测试时，把主E1接口用同轴电缆做环，或将功能设置开关的第7位设为ON（本端环回），设备的（）接口连接误码测试仪，测试设备的V.35接口是否正常。
在TIC控制系统中要使电梯抱闸检测开关有效，不但要把参数X22设为常闭Close，而且要把参数F（）设置为（）才有效。
CTCS3-300H型列控车载系统启动前，司机需要确认ATP隔离开关（安装在ATP机柜上）置于“（）”状态。
CTCS3-300T型列控车载设备制动测试前提：保证列车处于静止状态、并确认列车制动处于（）。
列控便携式测试仪主要进行（）确认。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
车载设备车间对列控车载设备应结合动车组三级及以上检修修程进行（）测试检查。
在检修开关时，不准任意改动原设备上的端子位序和标记，所更换的保护组件必须是经（）测试过的。
动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时确认列控车载设备接收到允许信号后自动转换为（）模式，允许速度达到线路允许速度。
STM单元测试板面板测试开关可以选择（）两种状态。
行车中因BTM故障、DMI故障、测速故障、STM故障或安全计算机故障，列控车载设备触发制动停车，司 机应如何操作？
列控车载设备检查记录中要确认（）、STM、BTM的LED显示正常。
更换列控车载设备部件时，必须检查确认更换上的部件软件版本要与在用设备部件软件版本（）后方可更换。
CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏的显示分辨率设为（）。
搜救雷达应答器是与下述设备共同完成寻位作用的（）。EPIRB日常维护与测试应注意的问题有（）。①对不同类型的设备，分别按不同的方法进行试验，检查其工作情况，带试验开关的设备，将开关转至“TEST”位置，试验指示灯应闪亮或点亮；②对设备进行的试验应避免造成误报警；③确认其安装位置及方法是否满足设备安装要求，所有示位标安放位置的上方不应存在妨碍示位标自动浮起的物体，做系绳用的浮力短索，其布置应能防止在
巡视电力远动被控站应按照相关规定，对高低压柜、变压器、断路器、开关等设备进行巡视检查，并做好相应的记录，如需操作需经调度同意，将“远方／就地”开关打到“就地”位进行操作（）
动车组司机在车站换乘折返，接班司机除做到按规定与交班司机交接，对交接内容进行确认。与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。投入主控钥匙激活司机室，根据不同列控车载设备型号，按照《CRH操规》附件4进行制动试验。还应做到（）。《CRH操规》附件2
CTCS-3级列控车载设备制动测试失败，如果重启车载设备时，对于CRH2型车系列：确认启动时司机手柄处于（）级常用制动以下位置，重新进行制动测试。
金属封闭开关设备局放现场测试前，应对仪器进行检查，确认仪器正常工作，测试环境（空气和金属）中的背景值，被测设备应可靠接地，无需充电。（）
