目前，变频器的主电路和拓扑结构为：变频器的网侧交流器对于低压小容量的常采用（）变流器；对中压量的常采用（）的变流器；负载侧变流器对低小容量的常采用（）逆变器；对中压大容量的采用（）逆变器。
SWITCH变流器4U1控制单元与其它单元的通讯方式为（）
SWITCH变流器的4U1为（）.
switch变流器清洗滤芯所需工具为（）.
SWITCH变流器中如果3U1功率单元下方的防雷模块失效，3U1的控制面板会报（）
UPS通常由整流器、逆变器、电池组及控制电路四部分构成，其中核心单元是（）。
对于交流电动列车来说就是牵引变流器一般为逆变器。
THESWITCH变流器1U1和2U1控制器及功率模块之间通过（）连接，而4U1与其他控制器的连接通过（）实现
金风科技1.5MW风力发电机组的变流器的1U1是（），2U1和3U1是（），4U1是（）。
SWITCH变流器在测试模式下设置强制主断路器吸合的面板参数为（）
4U1控制器在变流系统中是（）
辅助系统包含：充电电路、（）、辅助变流器模块，ACM、过压保护驱动控制单元，DCU/A、门极驱动单元，GDU、3相滤波器、辅助变压器等。
Switch变流器的2U1为（）.
（）时，直流输出电压为负值，换流器则工作在逆变工况。
4U1在变流系统中是（)A . 整流单元
Switch变流系统中变流程序软件的下载时，使用NCLoad软件对如下哪些内容进行下载（).A . 系统软件
三个或四个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障、531-551车处理方法为（）
CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。
一个或两个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障、501-503车处理方法为（）
CR300AF型动车组牵引系统，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动4台牵引电机。（）
CRH2A型动车组辅助电源装置(APU)的基本单元是由逆变器箱及辅助整流器箱构成。本装置安装在T1-1及T4-8车体的底下。（）
CRH2A型动车组每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置（包括整理器和逆变器）及八台牵引电机。（）
UPS主机由输入滤波器、整流器/充电器、逆变器、静态切换开关（含旁路）、逻辑控制单元、输出隔离变压器、检修旁路、显示单元、通讯单元等构成（）
变频器主要由整流器、中间电路、逆变器、制动单元、、微处理单元等组成（）
