在动力电阻制动初始阶段，DK－1型电空制动机能自动产生（）kPa减压量的空气制动。
空气制动机施行常用制动时最大减压量不得大于（）Mpa。
计算题：已知103型制动机在列车管定压为600KPa时的平衡压力为436KPa，求列车管最大有效减压量？
104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。
SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa。
DK-1制动机中，压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的。
ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。
常用制动时，最大的减压量一般为（）kpa。
JZ-7型空气制动机，列车制动管定压0.6Mpa，最大减压量为（）Mpa。
ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK—1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。
DK-1型制动机209控制最大制动减压量。
计算题：已知103型制动机在列车管定压为500KPa时的平衡压力为363KPa，求列车管最大有效减压量？
进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
YZ－1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量（）。
DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
&34;CRH380A 统型动车组救援转换装置可以读取 BP 管的压力，当 BP压力从（）开始减压时，装置将以数字信号输出符合其减压量的制动指令，制动控制装置根据制动指令产生相应的动作。&34;&34
DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
DK-1型制动机电空制动器初放中立位，即有初制动减压量40KP左右，这种现象主要是（）开路。
JZ-7型制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同
YZ£1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量（)。
