分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
YZ-1型空气制动机中，大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力，调定值为（）。
YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
作用大闸的空气制动阀在制动位时，（）管的压力空气排入大气。
小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升。
空气制动阀用作大闸时，其阀座下应接三根管：1管是调压阀管，2管是单缓管，3管是（）。
用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。
大闸、小闸都在运转位时（）。
点火系应具有保证发动机在不同工况和使用条件下可靠而准确地点火的功能。
在办理连挂运行时，作为附挂车中的制动系统，大闸手把应从运转位取出，小闸手把从（）取出。
电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。
HXD3机车换端操纵时，小闸全制动位，大闸放（）且必须穿好锁闭销。
大闸紧急制动后，小闸手柄推单独缓解位时5秒之内制动开始缓解。（）
ESP工作时，在（）工况下，进行外侧前轮制动功能。
大闸紧急制动时，小闸推缓解位工作风缸压力降至2kg/cm制动开始缓解。（）
作用大闸的空气制动阀在制动位时，定位凸轮与下微动开关接触，连通了电源与电空阀间的外接电路，输出（）信号。
空气制动阀当作单独制动阀（小闸）使用时，连锁开关的接线座上没接任何导线。此题为判断题(对，错)。
空气制动阀可以用作自动制动阀（大闸）和单独制动阀（小闸）。此题为判断题(对，错)。
大闸在制动位时，均衡风缸的压力空气经空气制动阀中的柱塞尾部的排气缩堵通入大气，使均衡风缸排气减压。此题为判断题(对，错)。
用作大闸的空气制动阀在缓解位时，输出电联锁信号。此题为判断题(对，错)。
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
HXD1B机车大闸在时，机车产生空电联合作用。即机车产生电制动，而车辆产生空气制动
JZ-7型制动机当使用大闸、小闸、车长阀均不能使机车制动时，可判断是失灵（）
DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
