高速铁路遇设备故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障处理的临时天窗，得到（）的命令后方可上道。
接触网悬挂异物分级中二级是指接触网被异物简单缠绕或有异物漂浮在接触网上，处理异物时接触网（）。
高速铁路设备故障或其他非正常情况需上道作业时，必须按规定申请本线封锁、邻线（），经准许后方可进行。
上道作业和影响行车设备正常使用的作业必须按规定在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记，经车站值班员（列车调度员）签认同意后，方可作业。
安全相关命令是指：该命令执行后可能会影响行车安全或设备安全的命令。安全相关命令的底色为淡蓝色。
不准在铁道上摆放异物，无论是（）都不能摆放石头、砖块、铁棒等影响行车安全的物件。
高速铁路上道作业须执行路局相关要求，坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。
供电人员进行步行巡视设备时，严禁攀登支柱等接触网设备。当发现接触网上有异物时，必须（）处理。
需上道处理故障时，严禁单人上道处置，必须设置驻站联络员和现场防护员；处理室内故障时，就不强行规定需要防护员了。
接触网（轨）有异物的处理原则：发现接触网（轨）有异物后，原则上以专业人员处理为主、车站处理优先，即由车站组织进行现场处理，如供电专业或机电专业人员到达现场的，在事故处理主任的指挥下，由供电专业或机电专业人员具体负责处理。
禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并在对该处进行监护的同时，立即通知供电部门进行处理。
若异物无法完全清除但列车可通过时，OCC应安排列车以不大于的速度通过侵限区段或根据现场抢修总负责人的要求组织行车（）
上道作业过程中未执行（）联系制度，或驻站防护员未按规定时机预告列车（未危及作业人员安全）
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
施工和维修入网上道作业须执行安全防护的相关规定。严禁（）上道作业。防护人员应经过培训，取得相应的资质。
（）以上但判断为不影响行车安全的异物类型，可视情况在专业人员的监控下降弓通过
带电处理供电异物作业时，必须设有专人监护，其供电安全等级不低于四级。（)
《北京局集团公司工务上线关键作业安全管理相关规定》（京工函〔2019〕27号）遇影响行车的紧急情况需上道排查设备故障、病害的程序是什么
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
根据《接触网安全工作规程》（）规定, 进行V形天窗作业应具备的条件之一是：距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于（）m
《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求：高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时，驻站（所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的（），以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。
日常巡查中，若巡查发现公路重大险情或明显影响行车安全的公路隐患，承包人应在36小时内迅速上报业主养护管理单位。（）
未登记停用行车设施设备，在区间和站内线路上作业、施工及处理故障（登记天窗点外上道或轨道车等自轮运转设备检修作业除外）（）
司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时,应立即采取措施并向列车调度员（车站值班员)汇报异物情况和故障地点,列车调度员（车站值班员)及时通知供电部门检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记,车站值班员报告列车调度员。列车调度员转报供电调度员。（)
