安装护木时，梁端要断开留有一定空隙。
更换护木时，护木与桥枕联接处护木槽口挖深应在（）范围内，并与桥枕密贴卡紧。
在冷藏货物装（卸）车作业中应使用不致损坏车内设备的工具，并不得挤碰循环挡板，上层货物距离循环挡板最少应留出（）的空隙。
护木与木桥枕联结处应将护木挖深（）mm的槽口，紧扣在木桥枕上。
钢梁类型一致时，护木接头内侧及上面错牙不能超过20mm。
高速铁路遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在（）处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求。
桥上护木，如因钢梁类型不一，必须错开时，在接头处，靠外面一根护木的内侧应加（）并用螺栓联结。
护木要铺满桥面，在钢梁活动端须（）。
护木螺栓垫圈切入本质深度在5mm以上时，要进行护木削平作业。
高速铁路主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土（），并作为作业通道栏杆、声屏障的基础。遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求。
电梯安装前，应根据电梯轿厢外形尺寸，并结合井道内电梯各处部件之间相对位置，以及铁管、接线盒、线槽等位置，留出适当的空隙，供（）用。
钢梁类型不一，护木须错开，错开处加（）用螺栓联牢。
人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开，因为它不影响梁的伸缩。
桥上护木，如因钢梁类型不一，必须错开时，在接头处，靠外面一根护木的内侧应加（）并用螺栓联率。
更换护木时，护木与桥枕连接护木槽口挖深应在（）mm范围内，并与桥枕密贴卡紧。
护木在钢梁活动端处须断开，两孔护木左右错牙应小于（）mm且护木接头应连接牢固。
根据电梯轿厢外形尺寸，并结合井道内电梯各处部>>之间相对位置，以及铁管、接线盒、线槽等位置，在这些位置前面留出适当的空隙，供（）用。
行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（)。
高速铁路主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土遮板，并作为作业通道栏杆、声屏障的基础遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求
桥面劣化包括木桥枕劣化；护木劣化；钢梁明桥面护轨零部件劣化；作业通道、安检、抗震及限位设施劣化（）
钢桥明桥面上护木与木桥枕采用Ⅰ式联结，护木与木桥枕、钢梁上翼缘用经过防锈处理（如渗锌处理）的直径标准型钩螺栓联结（）
遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足梁的（)要求。
高温下氮能溶解在钢水中，能与钢中的一些元素生成，因而使用氮气受到了一定的限制
更换明桥面桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于级维修项目（）
