列检人员处理制动故障未关闭截断塞门属于红线双违。
使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。
车辆制动机的检查时，可采用在列车（）关闭折角塞门的办法，判断故障车辆在列车前部或列车后部，然后再找出故障车辆进行关门处理。
列车中有一折角塞门被关闭时，整列车将失去制动作用。
防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。
未设置固定或移动防护进行作业，处理制动故障未关闭截断塞门的按（）考核
防止折角塞门关闭和制动机失效的卡死制度是什么？
列检人员在处理制动故障时，只要确认本车辆无风，可不需关闭截断塞门。
防止列车折角塞门关闭安全措施：调车作业中需对车列连接风管及调机挂车开行小运转司机必须进行制动机（）试验。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
TFDS动态检查发现铁路货车折角塞门关闭故障，应按规定拦停处理。
使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。
为防止列车折角塞门关闭，列车运行中贯通试验、调速和停车制动时，发现排风时间异常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施。未查明原因，严禁动车。
更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。
折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。
为防止列车折角塞门关闭，停车超过20分钟再开时，必须进行列车制动机（）试验。
在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
处理缓解阀故障时，应关闭该车的折角塞门。
为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。
列车折角塞门关闭，电阻制动不良或无电阻制动的机车，立即施行紧急制动。（）
牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对，错)。
处理制动故障时，不用关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门（）
列车队更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。（)
更换闸瓦、调整制动缸活塞行程和处理制动故障时，在无风情况下，可不关闭截断塞门（）
