价值工程要素中的成本的范畴为寿命周期成本。产品从研制、设计、生产到使用，直到产品报废为止的全过程，称为寿命周期。在寿命周期内发生的各项费用之和叫做寿命周期成本，即制造成本和（）之和。
接地装置是电力系统安全技术中的主要组成部分，主要种类有工作接地、保护接地、防雷接地等。接地装置在日常运行中容易受自然界及外力的影响与破坏，致使出现接地线锈蚀中断、接地电阻变化等现象，这将影响电气设备和人身的安全。因此，在正常运行中的接地装置，应该有正常的管理、维护和周期性的检查、测试和维修，以确保其安全性能。下列直径为（）mm的圆钢可以作为垂直接地体。
接地装置开挖检查基准周期不大于（）。
在定期维护项目及检查测试周期的规定中，接地装置、接地电阻测试检查周期通常为（）。
在电缆线路维护、测量周期中，接地装置检查及接地电阻测定每年不少于（）
工程寿命周期成本是工程在其确定的寿命周期内或在预定的有效期内所需支付的（）的总和。
测量接地装置的接地电阻，视情况进行开挖检查，在每年雷雨季节前完成对不合格地网的改造。
站内避雷及电器设备的接地装置必须定期检查，其接地电阻不得大于（）Ω。
当一幢建筑物内有几个系统需要共同使用一个接地装置时，其接地装置的设计接地电阻，应该按照（）的系统进行设计。
接地装置是电力系统安全技术中的主要组成部分，主要种类有工作接地、保护接地、防雷接地等。接地装置在日常运行中容易受自然界及外力的影响与破坏，致使出现接地线锈蚀中断、接地电阻变化等现象，这将影响电气设备和人身的安全。因此，在正常运行中的接地装置，应该有正常的管理、维护和周期性的检查、测试和维修，以确保其安全性能。在1kV以下中性点直接接地与不接地系统中，要求保护接地电阻不得大于（）。
1000kV接地装置接触电压、跨步电压测量基准周期为（），可根据地网开挖检查结果延长或缩短周期。
根据Q/GDW168—2008输变电设备状态检修试验规程要求，在进行杆塔接地开挖检查时，接地导体截面不小于设计值的（）。
架空电缆电路接地装置接地电组检查测试维护周期为（）一次。
对于一般接地装置，开挖检查针对已运行（）年或改造后重新运行达到10年的接地网进行。
接地装置运行规定中，根据（），按要求对接地网进行开挖检查。
BSP青藏客车接地回流装置在正常工作条件下电刷每10万km就有（）的平均磨耗值，其更换寿命不小于80万km。
资产全寿命周期成本是指在设备的寿命周期内，为其论证、研制、生产、运行、保障、退役后处理所支付的所有费用之和。
接地装置的开挖检查，不得有开断、松脱或严重腐蚀等现象，视为合格（）
通过对机械危险的智能化设计，应使机器在整个寿命周期内发挥预定功能，包括误操作时，其机器和人身均是安全的，使人对劳动环境、劳动内容和主动地位的提高得到不断改善。这一特性称机械安全的()。
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，避雷装置（雷雨季节前，含接地电阻测量）的检查周期为（）
新版电气检修规则中车电装置及其元器件的设计寿命，原则上与客车寿命周期及厂、段修周期相匹配（）
BSP客车接地回流装置在正常工作条件下，电刷每100000km就有1mm的平均磨耗值，其更换寿命不小于80万km。（)
通过对机械危险的智能化设计，应使机器在整个寿命周期内发挥预定功能的特性为（）。 A．系统性 B．防护性 C．友善性 D．整体性
接地装置、拉线棒锈蚀情况的检查周期为每一次（）
