在大电流区段（500A及以上），吊弦应采取绝缘措施或采用载流吊弦，防止环节烧损。
接触网施工中，承力索吊弦线夹载流环的朝向与行车方向（），接触线吊弦线夹的载流环的朝向与行车方向（），与接触线连接的载流圈与接触线夹角为45°。
整体吊弦的长度、布置满足接触线导线高度要求，应无散股和断股现象。线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度下均垂直安装，直线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面，不得向曲线外侧偏斜。
整体吊弦压接管压接一次成型，压接后凸面对向载流环，载流环线鼻子连接线预留300mm长度，线鼻子应压接二道。
高速铁路吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于（）。
整体载流吊弦，以便保证接触线和承力索之间达到（）。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持（）。
安装CTMH-95承力索吊弦线夹时，必须在线夹和螺栓之间装上塞钉，塞钉与载流圈在同一侧。
为节能，对导线进行非承力载流连接时一般应采用（）的线夹
吊弦采用带载流环的整体吊弦，两头的载流环与线夹相连接。
高速铁路一般采用截面积为（）mm²带心形环的铜合金整体式吊弦。
整体吊弦两头的载流环与线夹相连接，这种技术措施可以使运行电流和短路电流在通过吊弦时不至于产生（）。
整体吊弦载流环与接触线夹角不得小于（）。
整体吊弦两头的载流环与线夹相连接，这种技术措施可以使运行电流和短路电流在通过吊弦时不致产生（）。
整体吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于（）度。
在非载流承力索区段每隔一定距离加装的TM型电连接主要为了防止吊弦烧伤。
载流吊弦的材质为软铜线，由49股组成，其断面为（）mm。
承力索吊弦线夹螺纹卡子螺纹卡子无裂纹、烧伤，螺纹卡子安装在载流环反方向，外露（）mm。
在（）以上的大电流区段，应采用整体绝缘吊弦或载流吊弦。
载流吊弦的材质为软铜线，由（）股组成，其断面为10mm。
整体吊弦的吊弦线夹螺栓穿向一致，由（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持30°～45°。承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反（）
绝缘锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等（）减小空气绝缘间隙
接触悬挂检修作业，接触悬挂检修工艺要求：承力索吊弦线夹的U型卡钉与载流圈在同一侧，且U型卡钉仅使用与（）mm²线夹
