汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
然气经过脱硫工段后硫含量要求（）
压缩工段的原料气压缩机属于（）压缩机。
甲醇压缩工段合成气循环压缩机的跳车转速为15644RPM。
压缩工段的合成气循环压缩机属于（）压缩机。
在一条信道的传输时间内，将若干路离散信号的（），经过分组、压缩、循环排序，交织成时域互不重叠的多路信号一并传输的方式，简称TDM。
闭式增压气举循环流程由（）气处理系统、压缩机增压系统、注气分配系统三大部分组成。
循环气压缩机开车时一段吸入压力控制在（）MPa。
本工段的主要任务就是回收造气岗位来的（）和合成提氢的（）等可燃气，通入空气，在燃烧炉内燃烧产生高温烟气，加热余热锅炉内的水蒸发成饱和蒸汽，经过热器过热后送汽机工段发电。
机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
在循环压缩机停机降低机体压力前，要将干气密封的气封气切换成（），控制好气封气压力。
在正常操作情况下，由液氮洗来的压力（）MPa、温度（）℃的新鲜合成气首先进入合成气压缩机进口缓冲槽153-D，当合成气压缩机跳车时，其上游的缓冲罐和放空系统可将上游压力波动降至最低程度。然后进入合成气压缩机103-J，新鲜气先经压缩机一段加压至（）MPa，压缩后气体经段间冷器116-C冷却到（）℃后进入二段压缩至（）MPa（A）再与组合式氨冷器120-C来的循环气汇合进合成气压缩机循环段，混合气最终压缩至（）MPa（A）温度约（）℃，合成气送至氨合成装置。
乙烯制冷压缩机系统N2置换合格后，充压至0.3MPa保压。
用压缩机卸车操作时，利用压缩机抽吸和加压气态液化石油气，将需要进液的储罐中的气态液化石油气通入压缩机入口，经过压缩机加压后输送到罐车中，从而使储罐中压力降低，罐车中压力升高。两者之间形成（）MPa的压差，以实现向储罐进液的目的。
循环气压缩机干气密封氮气过滤器压差高报警：0.08MPA。（)
来自合成工段未反应的循环气温度≤40℃。（)
空气能热:水技术是运用（)，吸收空气中的低能热量，经过中间介质的热交换，并压缩成高温气体，通过管道循环系统对水加热的技术。
空气压缩机向容积为40L的气罐充气直至pt=0. 8Mpa时停止，此时气罐内温度t1=40℃，又经过若干小时罐内温度降至室温t=10℃，问: 1)此时罐内表压力为多少？ 2)此时罐内压缩了多少室温为10C的只有空气（设大气压力近似为0.1MPa) ？
来自合成工段未反应的循环气压力 4.8MPA。（)
自合成甲醇分离器来的循环气，通过循环机进口分离器分离甲醇水后，经循环气压缩机升压至5.8MPA，送回合成工段进入塔气滤油器。（)
循环气压缩机干气密封氮气过滤器压差高报警：0.18MPa
本工段是将焦炉气压缩机工段来的工艺气体和循环机岗位来的合成循环气压力（）
来自合成工段未反应的循环气温度≤50℃
出口设有防喘振阀FV63041（），当压缩机进口流量减小到一定数值时，从出口来的气体经过循环气水冷器，冷却至50℃
