三洋制冷压缩机工作，高压（）、低压（）的原因一般是制冷系统发生堵塞。
汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（）的过程中要吸收周围空气热量的原理。
在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温度是（）
家用分体式空调器（冷气机），如果高压偏低、低压偏高，电流偏低，制冷量偏低，最常见的原因是（）
汽车冷气机中膨胀阀的作用是：根据（）负荷的大小，自动调节进入（）的制冷剂量，当停止运转时，关闭阀门，避免制冷剂发生（）现象。
热泵的原理就是将精馏塔和制冷循环结合起来，把塔顶低温处的热量传递给塔釜高温处。
制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）
一般汽车空调制冷系统完全没有冷气的故障原因有（）。
汽车空调系统冷气装置主要用于夏季车内空气的快速制冷。
汽车空调制冷系统完全没有冷气的故障原因可能有：（）
汽车冷气机中冷凝器的作用是：冷却从（）中排出来的高温高压制冷剂气体，使之变成（）中压的液体。冷凝器是使用（）管和（）管作为芯管，并地弯曲成形的芯管网背面再使用更密集排列的（）焊接而成。
在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温度是400C。
汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是：（）
如将家用空调器（冷气机）室内机的制冷剂全部回收到室外机组，室外机组的高压压力有何变化（）
汽车空调机中，能把制冷剂气体由低温、低压变为高温、高压，并可维持连续不断的制冷剂循环，完成吸热、放热过程，被称为制冷系统心脏的是（）。
为保证膨胀阀不被从冷凝器中排出的液态制冷剂中的水份所堵塞，汽车冷气机中设置了（）。
汽车冷气系统制冷剂的年泄漏量不得大于充填量的（）。
制冷系统的工作原理是根据液氨蒸发时（），气氨液化时（）。
涡轮--压气机式制冷系统与涡轮--压气机--风扇式制冷系统相比，一个特点是：（）
汽车空调制冷系统高压侧包括（）、（）、（）、（）和（）。
在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时，当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是：（）
汽车空调制冷系统的高压过低会造成制冷系统间歇制冷。
螺杆式制冷装置能量调节系统原理是通过控制工作腔的部分气体从滑阀与固定端之间的位置回流到吸入端，实现制冷量（）之间无级调节
在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～120℃，而在放热后温度是（)
