客车在小行基地内需要到洗车线洗车作业时，凭下列条件动车，如利用转轨I道转线时不得越过（）信号机。
调车作业单机转线返岔停车后，距反岔信号机必须有（）米安全距离，便于确认信号。
转线作业中转列车时可以不携带作业包。
办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
防止电力机车误入无网区的措施：单机转线时，应问清进路，作好防误进无电区的预想和呼唤应答。注意确认（）标志，在枢纽站场锚段关节禁停区内严禁停车。
在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按（）中途返回解锁方式解锁
在站（区）内进行倒调作业时，必须有一人随乘（单机在电气集中区域转头或转线时，调车人员可不随乘）。
库内转线作业时，应严格执行（）作业规定，加强信号、道岔确认，认真执行好（）作业要求。
单机转线和调车作业应注意确认接触网终端点标，距接触网终点标10m（）必须停车。
封锁区域内需转线作业时，施工负责人必须确认转线线路出清后方可向行调（或车站）申请转线。
转线作业时首尾检车员确认横越股道两头安全后，由（）通知通过。
防止调车牵出或单机转线时侵入接发车进路的措施：调车牵出或单机转线时应看清调车计划或向车站了解清楚转线的径路，按（）联控的标准用语，要道还道，确认进路开通情况。
确定下列转线调车作业，对原牵出进路按调车中途返回解锁时，各属何种情况？
行调批准请点：行调确认符合条件后批准请点，需要封锁作业区时及时发布线路封锁命令。（)
人工手摇道岔时需__确认。确认进路准备妥当后，回到__或__位置，现场人工准备进路负责人向本站行车值班员汇报，行值向行调报告整条进路准备完毕
抢修作业销点时，行调需确认抢修施工作业完成，线路出清，所有设备恢复正常，然后在施工系统及《施工情况控制表》销点（）
调车作业牵引运行、机车、自轮运转特种设备转线或出入库，由（）与司机进行车调联控作业；调车作业推进运行，车站值班员与领车调车人员（指车列前端负责瞭望、确认信号进路的第一位领车人员，下同）进行车调联控作业
转线作业必须全部连结制动软管。前方进路道岔的确认，牵引运行时由（）负责；推进运行时由（）负责
接触网作业车出（入）库、连挂、转线时，严格按规定确认信号、控制速度及执行“（）
行调组织出/回厂列车、列车转线、转厂（场)、工程列车、电客车跟随运营尾班车运行一个来回时，运行线路两端可不需要设置红闪灯（)
单机返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班必须确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，单机以不超过10km／h速度运行（)
抢修时，封锁区域内行车组织由现场总指挥直接与现场值班站长联系，值班站长确认进路条件并通知司机。封锁区域内动车指令仅由值班站长或行调发出（）
出入库、调车转线作业时，司机必须在运行方向的操纵接触网作业车，逐一手指、呼唤确认调车信号。（一次乘务作业标准化）（）
非常站控模式下，接发列车进路准备好后，车站值班员（信号员)对进路始端按钮进行封锁。（)
