可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
复式交分道岔的特点之一是直向跨越线群时进路顺畅，可减少列车蛇行，走行比较平稳，瞭望条件良好。
可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、（）等。
可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过（）。
高速1/12复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心（）处。
复式道岔分为（）和交分道岔等。
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。
《铁路线路修理规则》规定，可动心轨辙叉道岔，伤损尖轨应与基本轨同时更换。
道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。
可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
交分道岔有单式、复式之分。复式之分的道岔功能相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通近路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按（）向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。
位于到发线的一组12号复式交分道岔与两组对向的单开道岔长度相等。
高速1/9复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心（）处。
ZD6-D型电动转辙机的特点之一是扩大（）可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙岔的小动程需要。
高速1/9道岔，其复式交分道岔处拉出值为（）。
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。
道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。（)
《铁路道岔铺设与养护方法》可动心轨辙叉的叉心有哪几种型式？其优缺点是什么
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
道岔的种类主要有单式道岔.复式道岔.交分道岔和（）
菱形交叉组合使用时，即将菱形交叉与两条直线轨道组合成复式交分道岔。（)
