道岔区段轨道电路，一般不应超过（）单开道岔或两组交分道岔。
交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）和（）菱形交叉组合而成。
道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。
常用道岔有单开、双开、（）、（）四类。
为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式。
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
道岔按用途和平面开头分有普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔。
道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、（）等。
高速1/12复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心（）处。
复式道岔分为（）和交分道岔等。
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。
按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复示交分道岔四种。
复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在（）及以下道岔上为宜。
交分道岔有单式、复式之分。复式之分的道岔功能相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通近路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。
位于到发线的一组12号复式交分道岔与两组对向的单开道岔长度相等。
高速1/9复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心（）处。
高速1/9道岔，其复式交分道岔处拉出值为（）。
复式交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交于道岔对称中心轴正前方。
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
我国的复式交分道岔中，尖轨的转动采用对称式转动。
道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。（)
动车组一般情况下不得通过半径小于300m的曲线;不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。（)
道岔的种类主要有单式道岔.复式道岔.交分道岔和（）
