上止点传感器可向汽车电控单元ECU提供第一缸压缩上止点信号及首末缸上止点信号。
四冲程四缸发动机工作顺序是1-3-4-2，一缸处于压缩上止点时，则二缸处于（）。
对于六缸发动机，工作顺序为1→5→3→6→2→4，可采用两次调整法调气门间隙，当1缸位于压缩行程上止点时，应调整（）。
怎样确定第一缸是否处于压缩上止点？
直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。（）
对于六缸发动机，工作顺序为1→5→3→6→2→4，可采用两次调整法调气门间隙，当6缸位于压缩行程上止点时，应调整（）。
1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机，当第一缸处于压缩上止点时，第四缸所处的位置：（）
六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。
对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。
EQ1090点火顺序为1、5、3、6、2、4的汽油发动机采取两次调校气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点时分别调（）。
作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时，二缸处于（）冲程，三缸处于（）冲程，四缸处于（）冲程，五缸处于（）冲程。
六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（）态。
工作顺序为1-2-4-3的四缸四冲程发动机，当一缸工作时，三缸在进行（）。
按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机，当第一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）行程下止点位置
工作顺序为1-3-4-2的发动机，当第一缸处于压缩上止点时，可以进行间隙调整的气门为（）。
按1-2-4-3顺序工作的四缸发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
若6135发动机一缸处于压缩行程上止点，此时四缸可调整气门间隙的气门为（）气门。
按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
关于曲轴位置传感器，甲技师说：曲轴位置传感器信号反映发动机转速和某缸压缩上止点前的给定位置；乙技师说：电脑根据曲轴位置，凸轮轴位置两个传感器的信号判别第一缸及第六缸活塞的上止点位置。你认为（）。
发动机的发火次序为1-3-4-2，当一缸活塞处于压缩上止点时，二缸活塞处于哪个行程结束的下止点位置（）
按1－5－3－6－2－4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（)
按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于进气行程下止点位置。（)
属于气门第一缸压缩上止点确认方法的是（）
作功顺序为1－5－3－6－2－4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在作功冲程上止点时，二缸处于排气冲程，三缸处于进气冲程，四缸处于进气冲程，五缸处于压缩冲程。（)
