加氢改质装置的（）是容积型的气体压缩机。
加氢改质装置原料柴油的馏分范围是（）。
加氢精制的工艺目的主要是（）
预处理全馏分加氢工艺的主要缺点是（）。
在工业加氢裂化装置上，100％转化的加氢裂化工艺过程中，一般都控制单程转化率为60～70％，然后将未转化的尾油进行循环裂解，目的是；（）
在汽油加氢改质过程中，除主反应外还存在少量的二烯烃、烯烃或芳烃缩合生焦的副反应。焦炭的生成会堵塞催化剂孔道、覆盖催化剂活性中心，从而引起（）下降。
加氢改质装置的降凝催化剂是（）形。
氢油比对加氢裂化工艺过程的主要影响是（）。
催化加氢工艺根据材料及目的产物的不同，可分为（）。
劣质催化裂化柴油为原料进行中压加氢改质的工艺原理是在中压条件下，采用单段一次通过流程，使用双功能的加氢裂化催化剂，生成以单环芳烃或环烷烃为主的（）组分，同时使不饱和烃加氢脱硫、脱氮。
在金属成形过程中，为了减少外摩擦的不利影响，保证成形过程的顺利进行，在工模具与变形金属之间施加润滑剂进行工艺润滑，其主要目的有（）。
加氢改质装置使用的加氢加热炉是（）。
润滑油加氢改质基础油的特点有（）。
润滑油加氢精制的目的是什么？
轻烃回收部分的原料之一加氢改质含硫气包括（）
馏份润滑油一般要经过（）精制、（）、白土补充精制、加氢精制、调合四个工艺过程。
加氢装置原料油泵停运以后，润滑油泵继续保持运转的目的是（）。
加氢改质装置中油品的变化属于物理变化的是（）。
氢油比对加氢裂化工艺的主要影响是（）。
加氢改质装置发生化学变化的工艺是（）。
下列不属于顶渣改质的目的是（）
氢油比对柴油加氢改质工艺的主要影响是（）
在汽油加氢改质过程中，除主反应外还存在少量的二烯烃、烯烃或芳烃缩合生焦的副反应。焦炭的生成会堵塞催化剂孔道、覆盖催化剂活性中心，从而引起活性下降（）
钙质改质剂的主要目的是()溅渣护炉炉渣碱度。
