在一艘新建的20000总吨的国际航线多用途货船上进行配电板安装检验的过程中，验船师发现该配电板所安装的主发电机组总功率为3.5MW（兆瓦），而整个汇流排却是不可分隔成段的，验船师对此不予接受。请问SOLASII-1中规定：如果安装的主发电机组的总功率超过3MW（兆瓦），则主汇流排应至少分成：（）
根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机启动（）。
某国内航行货船，由主电源供电推进，装有相同的2台主发电机组，每台功率为300kW，在其主配电板内，主汇流排的下面哪种布置是符合要求的？（）
从飞机发电机或电瓶连接到汇流条的主电源线，使用时其压降不超过（）
根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替进行启动（）。
设有应急发电机的客船，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒。
如果电力系统的电源总阻抗不超过短路电路总阻抗的（），或电力系统容量超过用户供电系统容量（）倍时，可将电力系统视为无限大容量系统。
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，无人机舱的船舶在航行试验中，对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的（）应进行试验。 a.自动切换； b.备用蓄电池供电可靠性； c.蓄电池的容量； d.主电源。
某船厂设计的主配电板单线图中，主发电机的总功率是1.1MW，请问，按照SOLAS的要求，此汇流排是否需要分成两段？相关的要求是要求超过多少总功率时需要分成两段？（）
SOLASII-1章第43条规定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果电源对恢复推进是必需的，其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至船舶的推进。某船在设计时，设计人员来咨询当一船舶处于瘫船时，以下的哪种状况不予考虑（）
海船船员适任证书的“限制项目”规定适任证书所能适用的船舶种类、主推进动力装置种类有哪些？
某远离发电厂的终端变电所设有一台110/38.5/10.5kV，20000kVA主变压器。已知电源S为无穷大系统，变压器的 https://assets.asklib.com/psource/2015110410222435333.jpg 。 如果补偿取70%，则在此线路装500kV并联电抗容量应取（）。
对于船舶正常航行其全船动力设备不依靠电力供电时，应设置二组蓄电池作为船舶主电源，每组蓄电池的容量至少应能满足船舶安全航行所必需的用电设备（）的供电。
对于1986年7月1日以后安放龙骨或处于类似建造阶段的，总吨位大于500吨的货船。主电源应确保对所有船舶正常操作和居住条件所必需的电气辅助设备供电，而不求助于应急电源。主电源至少应由几台发电机组组成？（）
容远转式单相电动机空载运行，如果辅助绕组断开，而主绕组还接在电源上，则电机：（）
如果电源对恢复推进是必须的，应急发电机组的功率应能在全船失电后（）min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至推进状态。
在机车牵引工况下，如果主发电机励磁电流超过（），显示“主发电机磁场过流”。
按规定设有应急发电机的船舶，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒.
火灾自动报警系统应设主电源和备用电源，且主、备电源能自动切换。
根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机起动（)A.
一艘长70米、总吨为2390的货船，其建造完工日期为2008年12月9日。船东于2012年3月16日申请更换两台主推进柴油机和1台90KW的发电机组，送审图纸的依据是《国内航行海船法定检验技术规则》及其06.08修改通报。现审图验船师要求其用《国内航行海船法定检验技术规则》重新设计，但船东不同意。对于船舶改装的正确规定是：（）
如果单相设备的总容量不超过三相设备总容量的15%，则不论单相设备如何连接，均可作为三相平衡负荷对待，即不用换算。（)
某远离发电厂的终端变电所设有一台110/38.5/10.5kV，20000kVA主变压器。已知电源S为无穷大系统，变压器的<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18783001-18786000/18783747/2015110410222435333.jpg' />。如果补偿取70%，则在此线路装500kV并联电抗容量应取（）。
每座变电所宜装设二台容量相等的主变压器，如变电所中可由当地10kV～35kV电力网取得足够容量的备用电源时，可设一台主变压器。当用电容量较大，经过技术经济比较，变压器台数可适当增加,但不宜超过（）
