用电单位在计划工作日前（）天向供电单位提出申请，并得到公司生产处、机电处批准，操作前应由供电单位调度下达操作令。
接触网作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有供电调度的命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人须向该（）、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。
高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限速（）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。
在动车组降下受电弓后，作业人员向动车所调度提出（）申请并办理签认手续。
临时检修的申请：设备发生异常（紧急或重大缺陷），设备所归属的运行维护单位应提前一小时向相关调度中心提出申请。（）
办理工作票延期手续，应在工期没有超过预定工期一半前由工作负责人向运行值班负责人提出申请（属于调度管辖、许可的检修设备，还应通过值班调度员批准）。
几个作业组同时作业时，每一个作业组必须（）设置（）措施，在车站设置（）人员，分别负责行车防护工作和向供电调度申请作业命令。
《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》规定，动车组进行无电作业前，由（）号位作业人员申请接触网断电。
在行车人员值守的车站，故障处理、检查和施工登记要点，由电务值班人员向调度所CTC工区申报，调度所CTC工区负责汇总，统一向（）申请要点。
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
主要发、供电设备的非计划检修，必须预先在（）小时以前提出申请，并得到调度批准。
在申请倒闸命令时，先由安全等级不低于（）的要令人向供电调度提出申请，供电调度员审查后，发布倒闸命令；要令人受令复诵，供电调度员确认无误后，方可给（）和（）。
第一、二种工作票需办理延期手续，应在工期尚未结束以前由工作负责人向工作许可人提出申请(属于调度管辖、许可的检修设备，还应通过值班调度员批准)，由工作许可人给予办理。
在电气设备上进行全部停电或部分停电工作时，应向设备运行维护单位提出停电申请，由（）机构管辖的需事先向调度机构提出停电申请，同意后方可安排检修工作。
根据《行车组织规则》第80条规定：动车组出动车段（所）时，由动车段（所）调度提出申请，车站值班员同意后，方可办理出动车段（所）（）
在线路施工完成而接触网调整未完成且不能满足电力机车（动车组同）安全行车的情况下，若需先开通线路的，供电部门必须在车站行车登记薄上写明哪些线路或道岔禁止电力机车通行并经车站确认报公司调度所同意。（）
动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行不具备自救条件但具备向中性区（)时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓。
列车长接到司机接触网供电恢复正常的通知后，组织列车乘务人员关闭车门（由随车机械师确认车门关闭状态)并报告司机，随车机械师确认动车组车门关闭良好后，报告列车调度员并请求恢复正常运行。（)
动车组在动车所、动车组专用存车场内进行检修、整备作业后，必须检查确认（）无作业人员，并与动车所安全调度员（值班调度）、动车组专用存车场车辆值班员联控，确认具备条件后方可升弓供电。
在申请倒闸命令时，先由安全等级不低于（）级的要令人向供电调度提出申请，供电调度员审查无误后发布倒闸命令
几个作业组同时进行接触网作业，当作业结束时，由最后完成的作业组向供电调度申请消除停电作业命令。（)
接触网作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有供电调度的命令;对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人须向该（)、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。
在必须立即改变继电保护装置整定值的紧急情况下，可不办理工作票，由当班的供电调度下令，由（)更改定值，事后供电调度和检修人员应将上述过程记录入日志，并上报供电处。
接触网上挂有异物供电人员登乘巡视检查设备时，可根据需要向列车调度员申请限速，限速位置原则上按汇报故障地点前后各加1km确定，司机应按供电人员要求停车（）
