如果组件活门控制电门放在AUTO位，则不可能的流量方式是（）
APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
如果ATC方式选择器被置于自动（AUTO）位：（）.
蓝系统电动泵按钮置于AUTO位，蓝电动泵何时工作？（）
当选择AUTO方式时，空调会自动转换为制冷或制热方式。
如果组件活门控制电门位于AUTO位，则可能的流量方式是（）
放电缆时应将功能选择手柄置于（）位，电缆卷手柄置于中位，将台车前行，让电缆自动拖出。
如果正、副驾驶位的显示选择面板均置于“NORM”位，此时，中央上部显示组件失效，则（）
在卫星链路和DDN链路均正常的状态下，CU2000中线路选择置于“自动位”时，发射信号只经卫星线路传输。
燃油方式选择按钮电门AUTO位，当中央油箱到达低油面后多长时间燃油泵自动关断（）
当选择AUTO方式时，空调会自动转换为（）或（）方式。
如果组件电门在AUTO位，则不可能的流量方式是（）
话音记录器开关有两个位置：AUTO和ON，何种情况下，开关会由AUTO位自动转向ON位（）.
如果正、副驾驶位的显示选择面板均置于“NORM”，此时左外显示组件（DU）故障，则主飞行显示自动转换到（）。
当ATC控制面板上的方式开关置于AUTO位，下列说法正确的是（）.
丙烷机操作选项（）用来选择压缩机在断电后再重新启动的方式，假如选择自动启动，将由AUTO RESTART AFTER POWER FAIL定时器来控制；选择手动方式则可手动启动压缩机
如果卷取机选择开关在自动AUTO位置闪烁,表明出现循环异常或故障。出于安全方面考虑,此时不可能开始自动模式,需消除故障后方可转为自动模式。（)
根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮 AUTO位 自动失效灯亮 备用灯灭
(通讯)如果ATC方式选择器置于自动(AUTO)位：()。
如果卷取机选择开关在自动AUTO位置闪烁,表明出现循环异常或故障。因此出于安全方面考虑此时不可能开始自动模式。（)
氧气面罩释放选择器旋钮AUTO位，当机舱气压高度大于时，自动打开旅客氧气面罩释放功能（）
根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮 AUTO位 自动失效灯 ON位 备用灯 ON
直供电客车进行出库上部作业时，本车供电钥匙开关置于接通位，供电选择开关、空调选择空开置于自动位（）
15134SOP开始管理下降时，飞行员在FCU上设定ATC许可的高度并且按入ALT选择器。DES方式接通，显示在FMA上。如果ATC要求提前下降，DES方式提供的下降率，直到重新获得计算的剖面（）
