发动机进气行程在活塞到达上止点前一定角度，进气门（）开启。
在发动机的进气行程中，当活塞由上止点向下止点移动时，进气门（），排气门（），空气和汽油合成的可燃混合气体被吸入气缸。
四行程发动机进气行程中，曲轴旋转了（）。
四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（）
四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（）。
提高发动机的动力性，可采取在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净措施。（）
发动机的进气、压缩和排气的三个行程为非动力行程，不产生动力。
四冲程发动机的四个行程是进气行程、压缩行程、（）行程，排气行程。
发动机工作循环由进气行程.压缩行程.作功行程和排气行程组成的是（）
从进气行程下止点到进气门关闭，发动机的曲轴转过的角度称为（）
四汽缸四行程发动机调整气门间隙，当第4缸在压缩上止点时，可对第2缸进气门进行调整。
四冲程发动机在进行进气行程时汽油机吸入的是可燃混合气。
发动机的四行程是指进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
在发动机的做工行程中，进气门（），排气门（）。
四行程发动机转速在3000r/min时，第一缸进气门1min时间内应开闭（）次。
四行程发动机每个工作循环中，只有一个作功行程，而进气、压缩和排气三个辅助行程都要（）一部分能，并使发动机在工作中产生转速（）现象。
六行程发动机在一个工作循环中要完成进气、压缩、作功和排气。（）
在进气行程时，汽缸进气充足是保证发挥发动机动力性的条件之一。（）
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（ ）
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。
在进行做功行程时发动机的进气门开启,而排气门关闭（）
四行程车用柴油发动机，在进气行程时将柴油喷入气缸内，经压缩后自行着火燃烧。（)
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（)
传统四行程汽油发动机在进气行程时，进入气缸的是（）
