受体与信号分子的空间结构的互补性是二者特异结合的主要因素，这也就意味着受体与配体之间是一一对应的关系。
如果在称重与平衡计算中，飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数，结果求出重心的位置是230，重心的具体位置应该在哪里？（）
关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（）
某架飞机的平均空气动力统长度为7.012米，重心在该弦上的投影点距离机翼前缘5.192米，则重心为（）%MAC。
随动补偿片与配平调整片相比（）
如果THS的一个电配平马达故障，则（）
当迎角保护生效时，THS的设置限制在飞机进入该保护时的设定值和机头下俯3.5°之间（）
如果（）液压系统有效，那么在任何时候来自俯仰配平轮的THS的机械操纵都有效。
计算飞机的重量与平衡时，如果所有部件的重心位置计算值均为正值，飞机的基准面应该在（）.
关于飞机实用重心范围说法正确的是（）。
当安定面运动方向与配平指令相反时,会出现:（）
关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？（）
方向舵配平手轮在中立位，方向舵的运动通过什么作动配平调整片以提供伺服？
当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平）。与之相似，什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5°之间（）
飞机重心越靠后，飞机的配平阻力（）.
人工配平控制手轮位于（）
一般情况下，机翼的压力中心和飞机重心的位置关系是（）
飞机库内不宜设置办公室、资料室、休息室等用房，需设置少量这些用房时，宜靠外墙设置，并应有直通安全出口或疏散走道的措施，办公室、资料室、休息室等用房与飞机停放和维修区之间应采用耐火极限不低于2．00h的不燃烧体隔墙和1．50h的顶板隔开，隔墙上的门窗应为（）级防火门窗。
利用焦点与重心的位置关系说明飞机获得俯仰稳定性的原理。
一般情况下，机翼的压力中心和飞机重心的位置关系是（）。
并排管线上的阀门，其手轮之间的净距离不小于（）mm，为了减小管道间距，并排布置的阀门最好错开布置。
（ ） 的两个主轮纵向排列在飞机重心的前后，同时在两侧机翼下设置辅助轮。
在小重量时重心如果太靠后，可能在松刹车起飞时会由于起飞推力产生的抬头力矩使飞机上仰、倾覆。重心后限会受此限制而前移，起飞推力的额定值（），重心后限前移得（）
俯仰配平手轮的机械操纵优先于电操纵（）
