在进行结构构件变形和裂缝验算时，要考虑荷载长期作用对构件刚度和裂缝的影响。此时，可变荷载取（）。
在一定的外作用力下，要求构件不发生断裂或不发生永久变形，这就是说要求构件有足够的（）。
当机器零件或构件在使用中不允许产生塑性变形时，一般应采用（）作为设计和选材的依据。
在应力水平不高的情况下，地基受到荷载作用所产生的沉降可近似地当作弹性变形，应按（）理论计算。
当地面直接安装中小型设备、有较大的荷载且不允许面层变形或裂缝，或有侵蚀性介质及大量水的作用时，采用柔性垫层。
在材料力学中，当构件受力产生变形时，构件内部产生的相互作用力称为（）。
为了确定主要构件在变形量为60%允许挠度时的压力差反复作用下不发生损坏及功能障碍而进行的检测。
当钢筋的应力超过屈服点以后，拉力不增加而变形却显著增加，将产生较大的残余变形时，以这时的拉力值除以钢筋的截面积所得到的钢筋单位面积所承担的拉力值，就是屈服点。
结构杆件在规定的荷载作用下，必须保证杆件的工作变形不超过（）
弹性体在荷载作用下发生变形，其各点发生相对运动，从而产生相互作用力，杆件内部这种阻止变形发展的抗力就是（）
平直构件挠度等变形的测定中误差不应超过其变形允许值的（）
为了确定主要构件在变形量为（）允许挠度时的压力差反复作用下不发生损坏及功能障碍而进行的检测为反复变形检测。
柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。
当验算结构构件的变形和裂缝时，要考虑荷载长期作用的影响。此时，永久荷载应取标准值；可变荷载因不可能以最大荷载值（即标准值）长期作用于结构构件，所以应取经常作用于结构的那部分荷载，它类似永久荷载的作用，故称准永久值。
预应力混凝土构件在使用荷载作用下变形计算应采用（）特性。
（）在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。
桥梁的全预应力混凝土构件在荷载作用下，允许出现纵向裂缝，但宽度不得超过0.20mm
梁的刚度校核，就是检查梁在荷载作用下所产生的（）是否超过允许的数值。
电感就是线圈在（）的作用下所产生的磁通数。
为了确定主要构件在变形量为40%允许挠度时的压力差反复作用下不发生损坏及功能障碍而进行的检测。
在荷载作用下，结构或构件内产生的内力、变形和裂缝等的总称是()。
在一定的外作用力下，要求构件不发生过大的弹性变形，这就是说要求构件有足够的（）。
对变形和裂缝宽度的结构构件试验，在使用状态短期试验荷载作用下的持续时间不应少于（）
第94题：柔性路面在荷载作用下产生的（）， 在反复荷载作用下产生累积变形。
