关于多级压缩，下列叙述错误的是（）。

A . A、是多个单级蜗壳泵装在同一根轴上串联 B . B、每个叶轮多有相应的蜗室 C . C、采用蜗壳形泵体 D . D、没有叶轮

A . 冷却器冷却能量下降 B . 冷却管表面污垢 C . 运行点过分偏离设计点 D . 蒸发器工作能力不够

A . A、可以先停主泵再开备用泵 B . B、应保证润滑油泵供油的连续性 C . C、当备用泵运行平稳后，方可停运行泵 D . D、应注意压力的平稳，防止波动

A . A、是多个单级蜗壳泵装在同一根轴上串联 B . B、每个叶轮多有相应的蜗室 C . C、采用蜗壳形泵体 D . D、无法确定

A . 增大功率消耗 B . 降低排气温度 C . 降低容积系数 D . 增加作用在活塞上的气体力

A . 减压环的作用之一是限制或控制泄漏的气流 B . 减压环最主要的作用是在吸气过程中阻止气体从气缸快速膨胀流回填料函 C . 并不是所有的填料函都需要减压环 D . 减压环用热膨胀系数较小且硬度较高的材料制造更合适

A . A、降低压缩机所需做的功，因此级数越高越好 B . B、多级压缩应避免压缩机的温度过高 C . C、多级压缩能提高气缸的容积系数，因此要提高压缩机的级数 D . D、多级压缩能提高压缩机的效率

A . A、压缩机流量过大，产生了严重的旋转脱离和脱离区的急剧扩大的情况，这时就产生了喘振 B . B、只有当管网性能曲线与压缩机性能曲线的交点进入喘振界限线之内，才会发生喘振现象 C . C、当接近或进入喘振工况时，机体和轴承会发生强烈的振动 D . D、吸入气体的分子量变小、吸入温度变高、吸入压力变低都是通过降低了吸入气体的密度，而容易引起压缩机喘振

A．氟利昂压缩机吸气管坡度不得小于0.01，应坡向压缩机 B．氨压缩机吸气管坡度不得小于0.03，应坡向蒸发器 C．压缩机排气管坡度不得小于0.0l，应坡向油分离器 D．压缩机排气管坡度不得小于0.03，应坡向油分离器或冷凝器

A．各压缩缸耗功相等 B．各压缩级温升相同 C．各压缩级尺寸相同 D．各压缩级出口温度相同