机车的两个紧急制动阀分别安装在两个司机室的左侧墙上、主要由手柄、信偏心轮、阀体、阀、阀座等组成。平时手柄朝上，偏心轮迫使阀杆带动阀紧口压在阀座上，使阀口关闭。当拉动手柄时，偏心轮带动阀杆及阀高开阀座，下部列车管的压力空气通过阀体上的一圈小孔迅建排向大气，使机车或列车发生紧急制动作用。此阀可以随时开动。
气动调节阀当信号压力增加，阀杆向下移动，阀芯与阀座之间的流通面积增大的是（）。
气动执行器当输入信号增加，阀杆向上移动，阀芯与阀座间流通面积增加的是（）。
调节阀阀芯向下移动时，阀芯与阀座之间的流通面积增大，则此阀芯为（）。
气动执行器的信号压力增加时，阀芯与阀座之间流通能力增大的是气开式。阀芯与阀座之间流通能力减小的是气关式。
调节阀阀芯向下移动时，阀芯与阀座之间的流通面积减小，则此阀芯为（）。
气动调节阀当信号增加，阀杆向下移动，阀芯与阀座之间的流通面积减小的是（）。
阀芯结构成半圆球形，通过改变半圆球与阀座的接触面积改变流体流通能力的阀芯是（）。
阀体（包括阀座）、阀芯（包括阀杆）和加载机构三个主要部分组成的阀门是（）。
根据气动执行器在有信号作用时，阀杆下移使阀芯与阀座间流通截面积变化规律不同可分为（）。
当阀体直立，阀芯正装时，阀芯向下移动而阀芯与阀座间流通面减少的是（）式调节阀
气动调节阀当信号增加，阀杆向上移动，阀芯与阀座之间的流通面积减小的是（）。
当输入气压信号增加时，调节阀阀芯与阀座之间的流通面积增大，流过介质的流量增加，则此调节阀为（）。
校验气开阀当膜头风压在20 https://assets.asklib.com/psource/2015052512031317299.jpg 5KPA时，拧松阀杆缩紧螺母，调节调节杆的长短，使阀芯与阀座（）
调节机构在执行器中起调节作用，它接受执行器的操纵，改变阀芯与阀座间的流通面积，调节工艺介质的流量。
当输入气压信号增加时，调节阀阀芯与阀座之间的流通面积减小，流过介质的流量减小，则此调节阀为（）。
（）主要是由阀体、阀杆、阀芯和阀座等零件组成。
当阀体直立，阀芯正装时，阀芯向下移动而阀芯与阀座间流通面增大的是（）式调节阀
气动调节阀有控制信号，但无动作的原因可能是（）。 ①阀门工作温度太高 ②阀芯脱落 ③阀杆弯曲或折断 ④阀杆磨损严重 ⑤阀芯与衬套或阀座卡死 ⑥阀芯结垢
角阀阀体内有一个阀芯和阀座，由阀杆带动阀芯上、下移动来改变阀芯与阀座之间的相对位置，从而改变流过阀的流量。
当阀体直立，阀芯正装时，阀芯向下位移动而阀芯与阀座间流通截面增加的，称为正作用式调节阀。
阀芯有正装和反装两种类型，当阀芯向下移动时，阀芯与阀座之间流通面积减小，成为正装；反之，称为反装。对公称直径DN<25mm的单导向阀芯，只能正装不能反装，因此气开式必须采用反作用执行机构。
阀芯有正装和反装两种类型,当阀芯向下移动时,阀芯与阀座之间流通面积减小,成为正装;反之,称为反装。对公称直径DN＜25mm的单导向阀芯,只能正装不能反装,因此气开式必须采用反作用执行机构。
当调节伐伐体直立，阀芯正装时，阀芯向下位移而阀芯与阀座间流通截面积减少的算为（）式。
