JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于（）后，恢复按照载频选择（上下）开关进行信息切换。
JT-C系列机车信号控制Ⅰ、Ⅱ端感应线圈切换接收信息的电源为（）V。
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）
JT-C系列接收ZPW-2000型低频14.7Hz输入信息时，机车信号机显示（）灯光。
ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定：载频1700Hz，钢轨最小短路电流500mA，主机接收灵敏度电压值（）mV（±10%）。
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开，E短路，表示可以接收（）和“1.9”模式移频的信息。
当制式信息为脉动高电平时，表示主机接收到地面信号为ZPW-2000系列制式。
将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D短路，E断路，表示可以接收极频和（）的信息。
JT-C一体化机车信号在接收到ZPW2000型的双黄灯并掉白灯后接收了（）的25.7Hz的信息，之后能正常接收2300Hz载频信息。
JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
机车信号接收ZPW-2000系列26.8Hz低频信息时，应变时间应（）
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
对JT-C系列机车信号接收信息的应变时间有何要求？
说出四显示自动闭塞区段（ZPW-2000系列）机车信号信息定义。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定：载频1700Hz，钢轨最小短路电流500mA，主机接收灵敏度电压值（）。
JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）。
JT-C系列机车信号车载系统设备机车信号灵敏度，对ZPW2000系列区段是如何规定的？
JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为（）。
JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）S。
机车信号接收ZPW-2000系列低频（）输入信息时，机车信号机显示一个半绿半黄色灯光。
接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不应大于（）
当机车信号主机接收ZPW-2000系列制式时，制式信号ZS应为高电平（）
